多媒体应用技术教学问题分析及解决措施

一、多媒体应用技术课程分析多媒体应用技术是一门计算机专业课程,开设于计算机应用、网络和电子商务专业等,时间为一学期,每周6学时,主要以学生实作为主,占总学时的2/3。本课程是一门将文本、图形、图像、音频、视频等多种媒体信息和计算机结合在一起的应用技术课题,它要求学生具备计算机操作能力,文字、图片、声音和视频处理能力,综合能力和团队合作能力等。二、教学中的普遍问题     

统计学的解释力——统计解释世界

从决定论到统计分析方法的广泛应用,再到非线性(混沌)理论,随机性与决定论之间矛盾吗?不确定性与确定性之间的相互转换是否仅限于逻辑上的推演?平均到底意味着什么?基于假设检验的结论是脆弱的吗?可为什么当模型通过各种统计检验之后我们并没有表现出来应有的沮丧?反倒是原假设被拒绝应该自信的时候,却有些垂头丧气.     

我国五年中期规划的绩效与理念

政府规划是一项大规模的集体管理行动。规划要取得成效,其决策、编制、审批、实施、评估等各个环节都需要政府机构各个环节的配合。评价这项大规模集体行动的合理性和有效性是十分困难和复杂的认知活动。但是复杂问题也有简单处理办法。因为但凡管理行动都有一个基本关系：目标-手段关系。运用目标值与实际值的绩效比较方法分析发现,我国改革开放以来实施的七个五年规划绩效越来越好,“九五”规划是一个分水岭,前后期的规划绩效差别较大,但偏离系数也表明规划绩效还有待改进,五年期规划稳重之中偏于保守。比较中国规划与日本国民收入倍增计划,总体上,中国的规划绩效比日本的规划绩效要好得多,而与规划绩效提高相关联的是规划理念。编制“十三五”规划时提出了五大理念,即创新、协调、绿色、开放、共享,这五大发展理念既是对过去规划中一些传统理念的继承,同时也包含着对传统理念的突破和超越。五大理念集于一体发展而成一个系统化的逻辑概念体系,构成针对新常态下中国未来发展新要求和新特点的战略性指导方针,并且形成了一个开放式的发展范式。     

学风建设五步走助推大学生就业教育

就业教育与学风建设是高校学生教育培养过程中两项重要工作,就业是高校的输出目标,学风是高校的立身之本.优良的学风会提升毕业生质量与高校的办学水平.为培养社会主义合格建设者和可靠接班人提供人才支持.本文将会从就业教育与学风建设的关系切入,探讨学风建设助推大学生就业教育的方式方法,对进一步完善高校学风建设和就业教育具有重要意义.     

论明清世情小说的宗教文化与婚丧习俗

明清世情小说以描写日常生活为主要特点,其中蕴含了丰富的文化内涵,在一定程度上可补经史之不足,《金瓶梅》与《红楼梦》堪为其中代表.二书中涉及宗教文化的描写带有鲜明的世俗化倾向,反映出当时民间信仰与实用功利的关系,同时塑造了不少逐利鄙俗的师尼僧道形象,亦是当时释道逐渐衰落的真实写照.而与人物家庭相关的婚丧习俗也是小说的重要组成部分,书中各种形态的婚事描写、完整周详的丧礼叙述等,均反映出明清时期真实的社会风气.     

敌意收购及其在我国的运用

公司收购可以分善意收购和敌意收购。前者一直是公司收购中的一种重要形式 ,但真正对法律制度产生影响的却是敌意收购。敌意收购在我国证券市场上的比重 ,近年来呈不断上升之势 ,需引起我们的足够重视。     

促农增收的新思考：基于农民就业的视角

当前工资性收入已成为农民收入增长的重要推动因素。本文从农民收入结构和来源的变化出发,分析了农民就业的制约因素,提出了扩大农民就业的对策。     

论党的青年成才观之发展进程

随着中国革命、建设、改革的发展,党引导青年成才和发挥青年才能的思想实践,也不断发展演变。国民革命时期,党的青年成才观开始萌芽。土地革命、抗日战争、解放战争时期,党的青年成才观逐步成熟,并得到有效运用。社会主义革命和建设时期,党的青年成才观开始转型。＂文化大革命＂和徘徊时期,党的青年成才观被扭曲。改革开放后,党的青年成才观得以回归和进一步升华。实践证明,当党的青年成才观正确时,青年就进步,党的事业就发展;当党的青年成才观偏差时,青年就走上曲折发展道路。     

运用改进的粒度调节方法估计信用组合风险

文章在建立了信用风险单因素模型后,将信用风险用系统风险和特质风险之和表示.在计算特质风险时,当信用组合内资产规模较小时,Gonty提出的粒度调节方法将会低估组合VaR,而高估一致性风险量度——预期短缺ES.文章利用Taylor展开式改进的粒度调节方法,提高组合内资产规模较小时估计ES的准确性,模拟结果显示改进方法的有效性.     

试论日本国有铁路的经营形态

在日本国有铁路存在的115年间,先后经历了狭轨与广轨的轨制问题之争、“建主改从”与“改主建从”的投资问题之争、战后运费法定主义的是非之争以及综合交通体系中的铁路定位之争等,而其中的关于国有民有的经营形态问题之争,是贯穿于日本国有铁路史上最大的政策性问题。本文拟就这一政策性问题展开探讨,以揭示其变化的内在联系。