论期刊的编辑策划及策划重点

在社会主义市场经济的激烈竞争中,编辑策划成为打造期刊核心竞争力,迎接挑战的必然举措,通过分析各家编辑学者的策划观点,来谈谈现代意义的期刊编辑策划因素及策划重点,并对期刊的品牌策划作了具体分析.     

童年土地产权改革经历与社会养老保险参与——以家庭联产承包责任制为例

本文根据中国劳动力动态调查数据,分析了童年时期家庭联产承包责任制（HRS）改革经历对社会养老保险参与的长期影响。研究发现个体在18岁之前经历HRS改革年限的增加可以显著提高其成年后社会养老保险的参与率。这一影响主要是通过提高个体的人力资本水平、健康状况、劳动力市场表现以及养老资源和信息的获得等途径来实现的。男性、父母受教育程度较低和中等家庭收入群体更易于受童年HRS改革经历的影响,显示农地产权改革可以有效地缩小农村居民在人力资本投资和收入等方面的不平等。研究结论表明,进一步探索和创新农村土地产权制度对于解决农村养老问题、应对农村老龄化危机、实现乡村振兴和共同富裕具有较强的政策含义。     

互联网+政务服务:现状、挑战及发展思路

随着“互联网+”行动计划的深入实施,“互联网+政务”成为政府服务转型的必要途径,在提高政府行政效率、公共服务能力等方面发挥重要作用。在分析“互联网+政务服务”的发展背景与现状的基础上,深入剖析其面临的现实挑战,提出“互联网+政务服务”的发展思路:需从思维理念转变、体制机制创新、政务资源整合、用户需求匹配、信息平台升级等五个层面积极推进。     

趣谈休书——看中日古代女性的社会地位

休书作为古代解除夫妻婚约的一种文书,不仅仅存在于古代中国,也曾经出现于日本的婚姻历史舞台上。通过对中国休书和日本休书各自内容和特点的介绍,揭示出古代社会众多妇女被休妻离弃的现象,从而看出中日古代女性的社会地位极为卑微和低下。     

新媒体艺术人才培养模式探究——以德国魏玛包豪斯大学媒体学院为例

本文对德国包豪斯大学媒体学院的教学体系及培养模式进行了详细介绍,阐述了现代媒体艺术设计的多学科交叉性与创意性。包豪斯大学媒体学院重视学生专业基础训练、动手能力和理论素养、艺术与技术统一的教学理念,以及理论教学与工作室结合、专业基础教学与项目教学结合的形式,教学、研究、实践三位一体的"双轨制"现代设计教育模式,激发了学生个人自由创造的设计潜能和综合实践能力,同时提高自身的审美能力,为我国的新媒体教学带来启示与借鉴。     

论法人的一般人格权

作为人格权法上的基本理论,我国学界早已广泛接受了一般人格权这一概念,绝大部分专家学者都对自然人的一般人格权持肯定态度,但关于法人是否应该享有一般人格权却莫衷一是。本文主要探讨法人究竟该不该与自然人一样享有一般人格权,结合现实状况针对这一问题展开进一步辨析,以期对理论和立法有所裨益。     

布迪厄的语言实践理论与语言学研究

在批判、继承索绪尔和乔姆斯基语言学理论的基础上,布迪厄提出：语言是整体社会生活的一部分,在每日的社会互动中不断进行语言交换及表达。同时,他揭示了语言的转换可以表达其中的权力关系,从语音、语调到字词都反映了不同的社会的阶级地位,每个人在使用语言时都展现了不同程度的权力。     

创新青少年犯罪预防机制

一段时期以来，我国青少年犯罪形势发生了新的变化，不仅案发数有较大幅度的增长，而且犯罪逐渐向种类化、低龄化、团伙化、暴力化方向发展，给社会的稳定带来了多种隐患。怎样综合青少年犯罪情节、后果、手段，行为人的主观恶性程度等因素，既有效惩治犯罪，又能更好地预防和减少青少年犯罪，使他们重归社会，成为新时期检察机关的一项重要工作。笔者立足检察职能，结合当前深入学习实践科学发展观以及办理青少年犯罪案件的实际情况，对如何创新青少年犯罪预防机制谈几点看法。     

我国区域能源消耗及可持续发展的研究

针对能源总量的控制,使用多元线性回归、灰色预测、面板数据协整检验、多项式拟合等多种方法,分别构建异质性面板数据、OSL 回归、灰色预测 GM （1,1）等模型。运用 MATLAB、EVIEWS等软件,建立评价产业结构能源消耗特征的指标,并依据各省份的产业结构对各省份能源消费特征进行分类,研究能源消耗与经济发展水平的关系,提出下一发展周期我国能源消费总量按省份合理分配的方案及监督和考核目标完成情况的实施方案。     

基于GISDK二次开发的公共交通可达性研究——以上海市为例

利用基于高德Web端API开发的网络地图图片自动截取拼接技术和公共交通信息挖掘技术,抓取了公共交通物理站点和线路走向等交通基础数据,在TransCAD中建立公共交通GIS数据库。利用TransCAD对城市公共交通网络进行可达性分析,且利用GISDK二次开发功能创建公共交通可达性评价系统。以上海市外环以内4个城区公共交通网络为例,对其各项可达性指标进行分析,结合在线地图来验证其可达性评价系统的准确性和可靠性。结果表明:基于GISDK二次开发的城市公共交通可达性评价系统在可接受的误差范围内能准确地计算公共交通可达性评价指标值。