Designing Logistic Information Platform to Fostering Development Trend in China Automobile Manufacturing Group

The logistics resource in China's automobile group can't be optimized and allocated because of the "information island" problem in the group's logistics information platform in the whole group. In addition, it is the development trend of China's automobile group LIN to build a logistics e - market in the range of the group.     

基于ACC支付模式的供应链金融模型研究

在零售商存在资金不足和顾客需求随机情况下,以报童模型为基础,针对变质品构建了供应链金融问题和ACC支付模式（提前支付Advance、现金支付Cash和信用支付Credit）相结合的零售商订货模型,即零售商与供应商、融资机构合作条件下的模型。研究表明,零售商会随着最优订货批量和最低期望成本的增加和降低趋势,进而调整订货量,从而规避供大于求的风险,最终降低总的期望成本。同时供应商可以适当调整支付比例,让零售商来分担坏账和商品变质风险。     

广义ATO下基于多种团购模型的供应链协调

针对由多个供应商、单个制造商和零售商所组成的广义按订单装配式供应链,在上游多个供应商不确定的零部件（或商品）供应以及下游客户不确定的需求的环境下,首先分析基本模型中团购前后的零售商和制造商的利润变化,然后提出了团购的标准模型和协调模型,并比较三种不同的团购模型对各成员以及全局供应链绩效的影响。通过数学推导证明和仿真数据算例分析,结果表明：零售商自发的团购基本模型总是对制造商有利,而对零售商的好处是有限的;由制造商主导的团购标准模型在满足一定条件时是优于团购基本模型的,但有使得零售商甚至制造商自身受到损失的可能;而集中决策下的团购协调模型能够提升全局供应链的期望利润,实现渠道的帕累托改善,但协调的效果会受到团购客户组成结构的限制。     

面向服务的复杂成形装备产品架构设计与优化

复杂成形装备作为高端制造产业的基础装备,是各产业转型升级和技术进步的重要保障。同时快速发展的互联网与大数据等新兴信息技术已经成为装备制造业创新不可或缺的组成部分,极其深刻地影响着复杂成形装备产业的制造模式、发展战略以及产品的开发方式。本文研究了面向服务的复杂成形装备产品架构设计与优化方法。采用公理化设计的域结构思想,建立需求域、功能域和架构域之间的映射关系;提出了基于QFD的功能生成方法以及功能模型约简方法;利用DMM建立产品架构和服务架构之间的关联关系;利用模块化理论方法,并考虑成本因素对产品架构进行优化。     

基于多目标加权灰靶决策模型的节能服务公司选择研究

用能方对节能服务公司（Energy Service Company,ESCO）的选择关系到合同能源管理（Energy Performance Contracting,EPC）能否顺利实施。从用能方的角度,采用灰色系统理论中的多目标加权灰靶决策模型,对存在多决策目标的ESCO选择问题进行研究。通过层次分析法确定ESCO的11个决策目标的决策权数,根据综合效果测度值的比较,最终实现最优对策的选择。本文为用能方的ESCO选择问题提供了一种新的思路。     

不确定环境下考虑风险厌恶的生产-分销网络优化模型及试验设计

考虑上游生产和下游需求不确定性，研究了由工厂、分销中心及终端市场构成的生产-分销网络优化设计问题。针对上游生产不确定性，考虑产生故障和无故障两种状态；针对下游市场需求不确定性，考虑其具有低、中和高三种状态。由于生产发生故障可能导致不合格品的产生，进一步考虑了在上游生产环节是否实施产品监测问题。综合网络运作成本和由不确定性导致的绩效风险，建立了由风险厌恶水平和悲观系数刻画的基于均值-条件风险值（CVaR）准则的生产-分销网络两阶段随机规划模型。特别地，针对由网络潜在节点数众多所导致的不确定情景规模过大的问题，采用情景缩减技术进行了情景筛选，降低了所建模型的求解难度。最后，进行了数值计算，分析了相关参数对网络运作绩效的影响，并给出了期望成本和条件风险值两个目标权衡的帕累托有效前沿。进一步，通过回归试验设计检验了决策者风险厌恶水平和悲观系数对所设计的生产-分销网络绩效的影响程度。结果表明，相对于决策者的风险厌恶程度，悲观系数对网络运作绩效的影响更大。     

基于ART及多风险规避的交通网络均衡模型

随着对交通系统不确定性认识的深入,以绝对理性为基础的“期望效用理论”在风险环境下的路径选择分析中显示出局限性,而“预期后悔理论”则为之提供了新的分析思路.将预期后悔理论应用到风险环境下的路径选择分析中,将出行者一致风险规避的假设扩展到多风险规避,建立了基于后悔理论及多风险规避出行特征的交通网络随机用户均衡变分不等式模型,并给出了求解算法.通过算例分析发现,后悔心理对出行者的路径选择并不总是显著的.在非风险环境及极端风险环境中,后悔心理对出行者的路径选择影响是微弱的,但是当环境处于极端风险与非风险之间时,后悔心理对出行者路径选择有着较为显著的影响.     

Estimation of Deprivation Level Functions using a Numerical Rating Scale

Evaluating and quantifying human suffering in humanitarian operations offers an innovative and potentially powerful way to assess the performance of humanitarian logistics (HL) and help build optimization models. Previous studies have suggested deprivation cost as a metric and have estimated deprivation cost functions for water using willingness‐to‐pay. Our study proposes deprivation levels, defined as the degree of human suffering caused by lack of access to a good or service, and estimates deprivation level functions using a numerical rating scale. Analyzing data collected from respondents with and without disaster experience, we find that individuals in the latter category estimate deprivation differently from the beneficiaries of disaster relief. Our study demonstrates that deprivation levels can be expressed as logistic growth functions with a typical S‐shape, and that these can be integrated into HL optimization models to better account for human suffering.     

收益的不确定性与绿色技术采纳的后动优势

当前厂商不愿意采纳绿色技术与绿色技术收益的不确定性密切相关,在收益不确定的情况下,厂商间的博弈使得后采纳绿色技术要比先采纳更为有利.由于这种后动优势,厂商都乐于延迟采纳绿色技术,因此政府必须采取有效措施降低绿色技术收益的不确定程度,推动绿色技术的扩散.     

基于主成分分析和灰色关联聚类分析的指标综合方法研究

在进行多指标分析和评价的过程中,首先对指标进行灰色关联聚类分析,将指标分成若干可以定义的类,每个聚类代表同一类指标;其次对每个聚类进行主成分分析,提取主成分,获得该类指标的主成分集合;最后基于权重思想综合所有聚类的主成分集合,形成既反映全体指标信息又体现指标聚类差异性的综合指标.通过一个算例说明该方法计算方便,客观合理.