论资源危机与生态文明建设

资源危机业已成为全球和中国社会本身不可回避的重大课题,建立生态文明不仅是应对全球性资源危机的一剂良方,也是中国健康发展社会主义经济建立小康社会的必然选择。本文以资源危机作为研究背景,探讨了当今中国社会应通过技术创新、加大国家财政的支持力度、建立更完整的法规体系和增强国人意识等方法努力把生态文明发展成为更成熟的价值观。     

中国地区收入差距问题研究——基于八大经济区视角

基于八大经济区视角,运用泰尔指数测度方法对中国地区收入差距问题进行了研究,结果表明,区域间收入差距持续变动对中国地区收入差距变动影响巨大。进一步对中国区域间收入差距进行因素分解和测度,研究发现：1992—2007年,外商直接投资和出口的区域间差距最大,但外商直接投资的区域间差距下降趋势较为显著,出口的区域间差距总体变化不大。国内固定资产投资的区域间差距大体表现为先上升后下降的趋势。城镇居民消费的区域间差距略有下降,农村居民消费的区域间差距变化不大,政府消费的区域间差距大体呈上升趋势。在此基础上,就缓解我国地区收入差距问题提出了相关政策建议。     

长江经济带高铁开通对第三产业集聚影响研究

高铁建设是中国交通基础设施建设史上具有标志性的重大事件，对区域要素流动、经济活动开展和产业空间格局构建影响深远。深入考察高铁开通与产业集聚的关系，对合理规划高铁建设和促进高质量发展意义重大。文章探讨了高铁开通引致第三产业集聚的空间溢出效应及其机制；立足高铁的时空效应，重点考察劳动力流动引致的知识溢出等效应对第三产业集聚的影响机理。通过构建空间双重差分模型，采用2007—2018年长江经济带108个地级市城市面板数据，实证检验长江经济带高铁开通对第三产业集聚的影响；不仅以空间滞后项的系数判断是否存在空间溢出效应，还以间接效应衡量空间溢出效应的程度。考虑长江经济带高铁网络布局不平衡、经济发展存在差距、资源禀赋不同的城市高铁开通后引起的效应可能有所区别，分区域及细分行业研究高铁开通对第三产业集聚影响的异质性；并进一步从劳动力转移视角实证检验高铁开通对第三产业影响的传导机制。研究表明：高铁开通不仅对长江经济带沿线城市第三产业集聚有显著的正向影响，其所引致的空间溢出效应亦明显促进了相邻城市的产业集聚。异质性检验结果表明，高铁开通对长江经济带东部城市第三产业集聚水平的正向作用高于中部城市，对西部城...