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In urban areas, the inequitable distribution of transit systems and services has been shown to reproduce safety and environmental risks – potentially exacerbating preexisting inequities. Thus, how vulnerable populations access and utilize public transportation is of critical concern to urban scholars. This paper utilizes focus group data to explore how transit-dependent (particularly low-income) riders engage with the public transit system in Portland, Oregon. We illustrate specific ways in which transit-dependent riders experience marginalization and exclusion. We find that certain groups, particularly mothers with young children and those with disabilities are not well served by a public infrastructure oriented toward an ‘ideal rider’ who is an economically stable, able-bodied, white, male commuter. We conclude that a public infrastructure meant to serve all riders equitably, yet which fails to consider the unique experiences of marginalized transit users risks further amplifying existing social vulnerabilities and reinforcing gender, racial, and class inequalities.  相似文献   
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The article focuses on the relationship between life satisfaction and participation in “high culture” activities (attendance of opera, theater, classical concerts, and museums). The empirical basis is made up by four mail surveys of the adult population in three German cities. It is shown that life satisfaction is correlated with cultural participation and this also holds when the social background of the respondent—sex, age and education—is taken into consideration. However, when anomie and social contacts are brought into the analysis, the relationship diminishes. Life satisfaction is not result of the aesthetic experience that is tied up with cultural participation, but at best a result of the social involvement linked to the respective life style.  相似文献   
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