以大学文化提升高校学生工作

大学文化是一所大学生存发展、办出特色的根本。重庆科技学院自组建以来，在新的历史起点上，始终围绕“办什么样的科技学院和怎样办好科技学院”、“培养什么样的人和怎样培养人”这两大主题，以特有的大学文化来引领学生工作，通过两年多来的不懈探索与实践，人才培养呈现出一派生机勃勃、欣欣向荣的良好局面。     

客运市场铁路与公路、民航竞争的实证分析——基于铁路运输业规制改革的视角

我国铁路运输业政企合一、垄断经营的规制模式存在诸多弊端。文章基于规制改革视角,对客运市场竞争进行的实证分析显示,公路和民航已经与铁路形成竞争,且存在不同竞争模式;提速可以提高铁路在中长途客运市场上的竞争力,在中短途客运市场上效果不明显;可以利用行业外部竞争激励铁路运输业提高经营绩效;应调整规制重点,整合规制部门。     

价格规制在规范垄断行业收入中的作用

规范垄断行业收入既需要运用竞争机制也需要运用规制政策。价格规制的两种基本模式不但存在激励强度上的差异,而且在规范垄断行业收入方面也有不同作用。改革我国自然垄断行业的价格规制机制,对实现激励企业提高效率和规范垄断行业收入的双重目标具有重要意义。     

无缝线路施工期间轨缝值和车速匹配研究

无缝线路是轨道结构现代化标志,其施工工艺和效率影响工程质量和成本。国外某工程无焊轨基地且工期紧,需采用轨排成组焊连无缝线路法铺设。轨排焊连前轨道存在大量钢轨接头限制工程车辆运输速度,为提高施工期间车辆运输速度并减少钢轨接头伤损,建立车辆-钢轨接头耦合动力学模型,研究速度和轨缝值对接头动力响应规律的影响,提出合理预留轨缝值及轨缝值与施工车辆行车速度匹配关系。结果表明,轨缝和速度过大易造成轨端伤损危及行车安全,且空载状态的动力响应影响更明显,考虑提速需求综合各指标应保证直线段和曲线段预留轨缝值不超过8 mm和5 mm,且控制施工车辆行车速度。在直线段,当轨缝值为3、5、8 mm时,平车满载速度安全限值为80、70、40 km/h,平车空载速度安全限值为80、50、40 km/h;在曲线段,当轨缝值为3、5 mm时,平车满载速度安全限值为70、40 km/h,平车空载速度安全限值为60、40 km/h。     

转轨以来蒙古国地缘政治思想的发展

苏东剧变使地处内陆的蒙古国内外部环境和美国全球战略发生很大变化,蒙古国的外交战略也随之进行了"革命"。进入21世纪,蒙古国对其国际政治身份、地缘战略定位和外交战略选择进行了缜密的思考和布局,其外交战略进一步调整,继续推行与中俄两国"等距离"均衡外交,同时积极地与美国等"第三邻国"互动。蒙古国形成了独具特色的外交思路:发展本国经济,借助"第三邻国"来平衡南北两大邻国地缘政治关系,进而谋求国家政治、经济和安全利益的最大化。     

企业人力资源整合应用

社会竞争不断加大,企业在运行过程中面对不确定性的环境。为了更好的迎接挑战,企业必须具有积极主动的人力资源整合方案。本文会从人力资源整合的内涵着手,探讨企业人力资源整合过程中的问题及解决方案,最后提出策略。     

如何做好基层党课教育工作

基层党课,是党课培训的最基础形式,是加强基层党员思想素质教育的基本方式方法。基层党课教育工作做得好与不好,关系到单位职工思想基础的牢固程度,从而影响到生产经营情况。笔者以自身多年的基层党建工作为基础,提出了做好基层党课教育工作应注意的问题和解决的方法。     

医疗服务机构在医疗保险逆选择中的角色扮演

医疗保险中存在的逆选择问题阻碍了我国医疗保险事业发展。从医疗保险逆选择过程的第三方即医疗服务机构角度出发探究如何解决逆选择困境,结合预期效用理论对医疗服务机构在逆选择过程的角色扮演作出阐述,指出医疗服务机构行为构成逆选择的重要制约因素,认为实施群组保险等解决逆选择困境的措施必须与医疗服务机构改革相结合才能取得成效。     

世界各国环境规制的演进与启示

世界各国的环境规制先后经历了三个阶段的演进,从以命令与控制政策进行规制阶段到经济激励政策推广应用阶段,再到以信息披露为特色的政策创新阶段。环境规制的演进不但丰富了各国的环境规制政策工具,而且提高了环境规制效率。世界各国环境规制演进的经验对我国环境规制改革具有重要的借鉴意义。     

以职业规划课程为引导 实现学生个性发展

以职业规划课程为引导,有计划、有步骤地发展学生个性、培养学生个性,实现以人为本、发展个性、突出特色、人尽其才的理念。通过建立多层次、多阶梯的大学生创新平台,为学生发展个性提供良好的育人环境。利用辅导员队伍,建立稳定的职业规划课程教师队伍,保证了职业规划课程的教学质量。实践表明,职业规划课程在培养学生个性方面发挥了积极地促进作用。