凡事从理解和爱出发

<正> ……手,根本无从下手.特别是许多书都必须放在手边自由调用,无充分经济力可作到,正如过渡者无舟楫桥梁,因掌握不住资料,任何理想通只是空空的,无办法可言!过去以为升官发财不容易,因为必有大本领的人才办得到.至于读书求知识,且一切为人而努力,总还可以希望.现在才明白也不是简单事.能力强则百事左右逢源,无往不自如.不中用,则什么事都办不通.敦煌展两个月,可惜不曾在会场中见到你.摸索四个月,倒是对于中古美术史中一小部门,学了一课,明白了些些问题.不广,不深入,但碰着了一些待清理问题.     

浅论新闻传播工具在社会协商对话中的作用

社会协商对话,是在改革开放全面深入的形势下,正确处理和协商各种不同的社会利益和矛盾的有效措施,是推进社会主义民主政治的一种有效方式。因此党的十三大把建立社会协商对话制度作为我国政治体制改革的一项重要任务提了出来,赵紫阳同志还在党的十三大报告(以下简称《报告》)中明确指出:“各级领导机关必须把它作为领导工作中的一件大事去做。要进一步发挥现有协商对话渠道的作用,注意开辟新的渠道。”我国现有的社会协商对话的渠道很多,如人民代表大会、政治协商会议、群众团体的     

基于TPCBoost模型的新型交通服务定价研究—以纽约网约车为实例

当前新型交通服务定价一般基于单个特征为前提进行定价探讨,缺乏对不同特征及总体定价的宏观研究。本文集成优化多个CART树得到TPCBoost模型,同时利用纽约市网约车搭乘数据为基础,训练、测试TPCBoost模型,并利用模型分析不同特征的关系及对定价的影响,不仅验证了模型具有更强的鲁棒性及稳定性,同时发现：(1)特征非线性影响定价,短距离、短时间、少乘客时定价稳定,长距离、长时间、多乘客时定价波动剧烈;(2)当特定搭乘距离与特定搭乘时间进行组合时,会出现定价敏感期,在定价敏感期时市场竞争白热化,此时特定搭乘时间抑制定价上涨;(3)搭乘人数不直接影响定价,但与其他特征进行组合时会间接影响定价;(4)搭乘距离正影响定价,但在定价敏感期时不直接影响定价;(5)每日搭乘时间周期性影响定价,特别地,每日会出现若干定价转折时间点,其中波峰定价时间点一般多于波谷定价时间点。本文提出的TPCBoost模型经实际数据验证符合定价规律,可以为营运公司、监管部门及乘客的交通决策提供有益参考。