交通工程中的心理学研究

本文阐述了道路平面交叉口规划、设计及交通管理与控制的主要内容,回顾了心理学在道路平面交叉口规划、设计及交通管理与控制中的应用情况,分析了道路平面交叉口使用者的主要心理活动,对心理学在道路平面交叉口规划、设计及交通管理与控制中的应用进行了展望,并探讨了在这一新形势下交通工程学科的教学改革。     

基于Synchro的平面交叉口非传统设计仿真研究

介绍左转远引的交叉口非传统设计方案,从交通流组织方式、方案实施条件、方案优缺点等方面对其进行了分析,利用Synchro6.0交叉口仿真软件将非传统设计的平面交叉口与传统设计进行了仿真比较,得出非传统设计交叉口应用范围。     

Y形平面交叉口立面设计新方法的研究

针对Y形平面交叉口立面设计中存在的问题，提出了基于重心法的路脊线自动调整方法和基于线性Coons曲面模型的立面设计新方法，实现了Y形平面交叉口的自动设计，结果表明，这些方法可较好地表达Y形平面交叉口的立面，且具有灵活、高效的特点。     

平面信号交叉口通行能力及其分析应用

文章回顾了通行能力的研究方法,简要分析并评述了几个国内外常用的通行能力研究方法,最后根据我国实际情况运用停车断面法来研究实际道路交叉口的通行能力。论文通过对淮安市健康路-淮海路平面信号交叉口实地调查数据的分析计算得到了该交叉口的通行能力结果,最后根据交叉口实际情况分析了提高该平面信号交叉口通行能力的方法和措施。     

城市信号交叉口非机动车通行空间优化策略研究——以南昌市为例

随着城市化进程的加快,非机动车成为城市出行的重要组成部分。然而,由于非机动车通行空间的不足和混乱,非机动车通行安全和效率问题日益突出。因此,研究非机动车通行空间优化策略具有重要的现实意义。通过对南昌市城区信号交叉口非机动车通行现状进行调查,了解非机动车在交叉口的通行现状,并对其非机动车交通流量和冲突情况进行分析,发现其存在的问题,在此基础上提出城市信号交叉口非机动车通行空间优化策略,提出可行的措施来改善交叉口非机动车通行环境,为未来的城市规划和交通管理提供了参考。     

天津道路交通拥堵成因与治理措施研究分析

天津是一座有着1000余万人口的大城市,道路交通存在着巨大的需求.公共交通发展和对私人交通工具增长的适度控制,毋庸置疑是一项基本交通政策.伴随城市用地规模的扩大以及城市人口与机动车保有量的逐年增加,城市交通拥堵问题日益加剧.     

城市道路交叉口公交优先方案研究

城市公交发展是一项重要的民生工程,也是“碳达峰、碳中和”目标实现的重要保障之一,研究交叉口公交优先对于提高公交运营效率和服务水平具有重要的意义。通过分析公交优先的一些常用方式,并结合交叉口特点,提出了交叉口公交优先的三种方案,并以台州市S82省道—沚京街交叉口为例,对公交优先方案进行论证。     

基于GI/G/1排队的人行横道宽度优化模型

为提高信号交叉口人行横道通行能力和行人安全，考虑到人行横道宽度对行人服务水平的影响，在分析其参数的条件下，提出在高峰时段，可将典型信号交叉口人行横道行人入口处和乘客交通量描述成一个排队系统。通过实地调查数据拟合得出行人到达规律服从指数分布、服务规律服从正态分布，且因行人在信号交叉口的走行规律具有休假特性，则该排队系统可用具有批量服务特点的GI/G/1排队模型描述。并基于排队系统的闲期、忙期等重要约束建立该排队模型的优化模型，为人行横道宽度的取值提供了科学的计算依据。     

挥旗过街保安全

<正>在美国首都华盛顿特区内一些热闹街道的交叉口,当行人走横道线过街时,可以手挥一面橙色的大旗,招呼来往的汽车避让,以确保安全(见插图)。     

面向交通规划的交叉口延误函数的研究和应用

对交通规划流量分配问题中的交叉口延误函数进行了研究．考虑了对冲突流、冲突相位和非机动车交通等因素,通过对交叉口延误函数的进一步细化,对不同转向车流和不同交叉口类型建立了适合我国城市道路的交叉口延误函数,增强了交通分配模型的可靠性．