寒冷冬日 有型单品温暖不雪藏!

冬季的气温让人瑟瑟发抖,一袭冷风吹来少穿一点儿就会招架不住,但爱美的我们又不想穿得厚实臃肿。小编出街搜寻温暖又有型的潮流单品,让你今冬将温度和时髦一同裹上身。     

高新区中春万树璀璨夺目一颗星

郑州五十八中位于郑州高新区科学大道与西四环交叉口,是一所区属初级中学.一所普通的农村中学为什么会在短短的几年里傲然屹立于郑州西区中学之林,得到教育同行的称赞、得到社会的关注?这与校长李国林有很大关系.     

关于道路交叉口通行能力的统计测算方法

道路交叉口通行能力是指单位时间内能够通过某道路交叉口的最多标准车辆数,它等于交叉口各条道路通行能力之和,本文以主次交叉口为例探讨道路交叉口通行能力的测算方法。所谓主次交叉口是指主干道路     

考虑交叉口影响的逆向路段选择优化

逆向车道作为提高路网整体通行能力的一种交通组织策略,已在疏散交通组织中得到了大量应用。以往关于逆向车道设置路段选择的研究,大多没有考虑交叉口影响。在拥挤的城市道路网中,这种忽略会导致过高的预期疏散通行能力估计。本文考虑交叉口影响,建立改进的最大流及其关键边模型,对疏散路网中逆向路段的选择进行优化。将交叉口分转向的通行能力表示为节点的方向性权重,将疏散路网抽象为方向性点权网络。定义该类网络中的最大流增流关键边,即一旦扩容会使网络最大流流值增加幅度最大的边。通过在方向性点权网络中寻找最大流增流关键边,得到考虑交叉口影响时疏散路网中对应的逆向车道设置路段。对经典最大流问题求解算法进行相应的改进,给出方向性点权网络中寻找最大流增流关键边的有效算法,并通过一个数值算例进行测试和仿真分析。结果表明,在考虑交叉口影响的情况下,得到的逆向车道设置路段更为合理,疏散时对其进行扩容能更有效地压缩总疏散时间。     

基于交叉口冲突消除的区域疏散交通管理研究——以长春市中心区疏散交通管理为例

针对非常规突发事件下区域大规模机动车辆疏散的交通运行管理进行了研究。以元胞传输模型为理论基础,针对疏散交通流时空分布的高度随机、动态特性,建立了区域疏散系统最优动态交通分配模型。进一步重点分析了平面交叉口在疏散过程中的瓶颈问题,整合了交叉口流向冲突消除的交通管理策略,构建了基于交叉口冲突消除的疏散交通管理优化模型。最后以长春市中心区路网和2020年人口预测数据为依托进行实证分析,结果表明该模型能够为疏散交通管理者的决策提供有效支撑。     

一个男孩儿的壮举

松江路与南京东路交叉口是我每天车回家必经之地,不止一次的,我看到一老先生趁着红灯时在车当中穿梭,并且着别人的车窗。刚开始我总担心他会不是精神异常,不知是否具有攻击性,所以一个反应就是赶紧锁上车门。但几次下 我只看到那个老人在险象环生的车道间游 当天晚上我忍不住打电话给朋友提及 走,即使有驾驶人把车窗摇下来回应他,也 这段“奇遇”,没想到朋友对我说:“这事儿 只见他简单地说着话,于是我开始好奇,期 啊!我知道,那位老先生姓陈,就住在我们 待有一天他会…     

美国:低交通压力骑车与网络连通性研究

<正>作为替代小汽车出行的备选之一,骑车方式越来越深入美国交通决策领域,相应研究应运而生。1概要对一个以吸引尽可能多的人使用为目的的自行车路网而言,其最基本的属性应该是低交通压力网络的连通性——即为骑车者的O-D出行提供无需假借交通压力大得难以容忍的道路,且无需不必要绕道距离的可能路径。目标是研制低压力网络连通性的测量手段、评价与     

办公室工作要多措并举打造品牌

党政办公室是单位的喉舌和窗口,是领导的参谋部和“左右手”,既处于纷繁的事务交叉口,又处于决策服务的第一线。推进新时期的党政办公室工作,必须从复杂的事务中走出来,站在更高的层面上,不断改进服务手段,全面提升服务质量,努力实现由被动服务向主动服务转变、由单一化服务向多元化服务转变、由传统化服务向个性化服务转变,全力打造办公室工作品牌,努力开创办公室工作新局面。一、凸显三大目标,打造服务品牌1.建一流队伍。全面加强办公室人员素质教育,坚持学习上追求深,工作上追求高,管理上追求严,作风上追求实,努力建设一支政治可靠、作风…     

交叉口公交优先技术现状与问题

城市公共交通优先通行是提高公交车准时率的关键性措施,交叉口公交优先通行能够减少公交车辆在交叉口的延误,通过设置公交专用进口道以及交叉口公交信号优先控制,从而提高城市公交的服务水平。分析国内外交叉口公交优先研究现状,指出目前交叉口公交优先通行技术研究中存在的主要问题和不足,并提出相关对策和建议。     

桥梁交叉口处匝道拉坡设计方法

结合华南南路──广汕路龙洞立交工程,对桥梁交叉口处三种匝道拉坡设计方法进行了讨论和比较,通过计算,分析了３种方法设计参数的差异,得出合理的设计计算方法．实际工程验证,此方法可以用于指导相关的工程设计．