我国城市交通可持续发展初探

本文首先给出了城市交通发展与城市交通环境影响互动机理的计算公式 ,在此基础上提出了城市交通环境损害治理的完整逻辑体系 ,然后结合我国的实际情况 ,从环境经济与技术经济的角度出发 ,就我国城市交通的可持续发展发表了相关看法。     

略论城市道路工程管线的综合规划原则

城市管网综合规划要与城市道路规划相结合，要有准确完善的城市基础设施的现状资料。各类管线规划要统筹规划，综合安排，执行各专业有关的技术规范，采用统一的城市坐标系统和高程系统。城市道路工程管线应地下敷设，新建道路应设综合管网。     

TOT项目融资模式的价格决策模型

系统分析了利用TOT模式进行转移定价的影响因素,从双方经济效益最大化的角度出发,建立了不同目标下的转移定价决策模型,确定了实现双赢的价格水平,为TOT项目转移价格的确定和决策提供了理论依据。     

推进制度创新增加农民收入

增加农民收入是“十五”期间经济工作的重点和难点。而要解决农民增收问题,就必须大力推进农村制度创新,这是实现农业生产力长期提高,增加农民收入的重中之重。 一、把取消农业税作为增加农民收入的突破口 改革开放以来,农民收入水平的提高主要得益于农业单产迅速提高和农产品收购价格的大幅度上扬。然而随着大宗农产品过剩状态日益严重,单纯通过增加农产品的供给来增加农民收入和大幅度提高农产品价格都不现实。何况农业生产成本逐步上升,大约年均增长10％,尽管国家制定了粮食保护价收购政策,但农产品价格指数增长却连续出现负值,农业失去竞争力。我国大部分人口仍生活在农村,绝大部分农村     

招商局集团博士后科研工作站面向海内外公开招收2008年度博士后研究人员

<正>招商局为国家大型企业集团,总部设于香港。业务集中于交通运输及相关基础设施的建设经营与服务、金融投资与管理、以及房地产开发与经营等三大核心产业,经营活动分布于中国内地、香港、东南亚等多个国家和地     

绿色出行 离我们还有多远？

路多了，车快了，人忙了，交通拥挤，空气受到了污染；出行难、行路难、交通时间成本不断增加……当这些事实演化为越来越多市民的抱怨时，城市交通中的种种“软肋”开始急剧凸显。作为首批被评为中国适合人类居住“绿色家园”城市的南宁，扑面而来的交通压力也渐次明显。     

广州市公用事业向个体私企全面开放的措施

<正> 去年,广州市委、市政府下发了《关于促进个体私营经济上新水平的若干意见》(简称《意见》,提出了40条措施,营造政治上认同、社会上尊重、政策上支持、法律上保护的良好发展环境,全面促进广州个体私营经济发展上新水平。据悉,这是近年来广州市为增创广州个体私营经济的发展,在扶持、壮大私营经济方面出台的最开放、最到位的政策。     

人居创业的新天堂

从国际大都市上海驱车往西，仅半个小时，就来到江苏省吴江市，一座历史悠久的文化古城，也是一座开放、文明的现代化新兴水乡城市。     

基础设施定价与城市规模的经济分析

建立了基础设施与城市规模的时间序列动态模型，分析基础设施市场化运营中，因定价收费方式不同，理论上对城市最优规模的影响。对比分析了基础设施以边际成本定价和以平均成本定价的区别，用数值模拟的方法，得出按照基础设施边际成本定价，有利于获得最优的城市规模和实现城市收益最大化的结论，并为城市发展提供了相应对策。