中部求变——中部六省综合竞争力评价

这两年，一度备受冷落的中部地区再次热闹起来。中部地区之所以引人关注，源自中部的一度之痛。先是“中部塌陷”的危机，后是“不东不西”的尴尬，中部陷入了多重挤压的困境。“有差距就有谋划和发展的空间”。当换一种角度考量时，“不东不西”成了“左右逢源”。于是，以比较优势取胜的“田忌赛马术”在中部六省发展战略的定位中演绎出一个个现代版本。     

提升现代港口竞争力途径初探

港口作为全球综合运输网络的节点,其功能不断拓宽,在发展现代物流中扮演着越来越重要的角色。随着经济全球化、市场国际化和信息网络化的发展,一些大型港口纷纷向第四阶段港口供应链转型,在此前提下,提升现代港口竞争力,必须完善港口物流功能,其主要途径应该是:拓展港口物流业内外战略联盟;健全港口现代物流模式;提升物流服务能力,塑造港口企业形象;完善港口信息化建设,打造“数字港口”;建立港口物流中心等。     

我国区域经济合作的路径选择

加强区域的经济合作是全面落实科学发展观,实施十一五规划目标与要求,是增强区域经济增长的活力,提升区域经济实力的重大战略决策。正确认识区域经济发展过程中存在的几大关系,从我国的发展现实出发,遵循区域经济发展的规律,理顺利益关系,注重科技创新,实现经济增长方式的转变,促进区域经济协调发展。     

区域经济一体化对世界福利及多边贸易体制的影响

随着经济的全球化,在以GATT和WTO为代表的多边贸易自由化不断深化的同时,区域经济一体化组织层出不穷。而区域经济一体化对于世界福利和多边贸易是有利有弊的。因此,在政策制定上要扬长避短,既限制其不利的影响,同时又要积极发挥它的积极作用。     

加强合作与协调 振兴川东北经济

川东北片区包括地域联系十分紧密的南充、广元、广安、达州、巴中和遂宁六市。这里属丘陵山区,交通、通讯等基础设施建设相对滞后,经济竞争力不强。六市有着很多相同的经济社会发展特征,区域内部交流十分频繁,有许多共同的利益,面临着许多相同的困难。如果六市在经济社会发展的各个领域加强合作,打破区域界限,共同整合区域资源要素,优势互补,就能扬长避短,互动发展,在市     

人民币升值对物流产业发展的影响

2005年下半年开始我国人民币涨幅明显,至今仍然继续其上涨趋势,随着时间的推移,人民币升值引发的经济影响日渐广泛,由于事物都是有两面的,本文认为人民币升值这一经济现象既有正面影响又有其负面影响,体现在不同的领域中。特别指出在我国,物流产业作为新兴的第三产业正处于高速增长和激烈竞争的阶段,人民币升值对物流产业的影响更不容忽视,具体阐述四方面的有利或不利影响。     

深刻理解经济隆起的内涵和标志

省委书记李克强来鞍调研时针对鞍山的客观实际，从全省经济发展的战略高度提出：鞍山要发挥区域优势，建设连接辽宁中部城市群和辽东半岛的经济隆起带。实现经济隆起。这无疑是对鞍山未来经济发展提出了希望，也是指导今后一个时期经济工作的重要方针。那么如何加深对经济隆起内涵和标志的理解？     

从当前国际安全环境看我国安全利益的两大取向

进入21世纪,特别是9.11事件和伊拉克战争后,国际安全环境的不确定性和复杂性因素呈扩张和上升趋势。在这样的历史条件下,当前我国安全利益的基本取向主要体现在两大方面:其一是建构防范立体威胁因素的“普遍安全观”;其二是谋求以周边地区为依托的区域安全。二者密切联系,缺一不可。     

我国物流成本核算方法新探

近十年来,国家经济持续稳定的高速增长、电子商务的兴起、加入世贸组织等等,为中国物流业推起了一浪又一浪的高潮,物流行业人员的管理意识也进一步增强。随着物流管理意识的增强,“物流是第三利润源”、“物流是经济的黑暗大陆”和“物流成本冰山说”等观点为越来越多的物流行业人员所关注,企业对于物流成本的关心也日渐浓厚,降低物流成本已经成为企业物流管理的首要任务。但是,如果深入观察便会发现,目前由于用以指导物流成本管理的理论和方法比较缺乏,因此对于物流成本的核算仍比较粗浅或存在着一些偏差。鉴于此,本文对目前较为流行的物流成本问题作如下研究。     

城市群发展的物流—体化及其管理创新

构成城市群的各城市之间经济发展不平衡是个普遍现象，带来了城市的差距和比较优势。