长江经济带省域物流效率及空间差异研究

基于“物流距离”设定空间权重矩阵,采用数据包络分析和空间自相关分析法,揭示长江经济带省域物流效率及空间差异.研究发现,长江经济带省域物流效率总体呈现持续提升的态势,但地区间和地区内物流效率存在明显的差异;长江经济带省域物流效率呈现空间正相关性,物流效率相近的省市在空间上集聚分布;长江经济带省域物流效率呈现阶梯状分布格局,下游地区持续领先,中游地区快速提升,上游地区增长缓慢.为了促进长江经济带物流业跨地区协调高效发展,应构建区域整体物流联盟、下游地区推进物流业溢出效应、中游地区发挥物流业通道优势、上游地区培育物流业增长极.     

物流业税收改革之法律思考

随着中国加入WTO以及全球经济一体化的发展,现代物流在国民经济中的重要作用日益彰显。然而,目前我国物流业尚处于起步阶段,理论界对物流纳税主体的界定未形成共识,物流税收存在着诸多亟待的问题,立法上的不完善已成为严重阻碍物流业发展的瓶颈。因此明确物流的纳税主体,对我国物流税收改革提出相关的立法建议具有重要的现实意义。     

对“物流管理”和“供应链管理”的辨析

20世纪70年代末,"物流管理"传入中国;90年代末,"供应链管理"被引进到中国.物流管理作为现代供应链管理思想的起源,与传统的物流管理有着很大的区别.当前,社会各界、不同学者对物流管理与供应链管理概念的理解和所指的范围看法不一,因此,了解物流管理和供应链管理的形成和发展,国际、国内对物流及供应链的定义,物流管理及供应链管理的定义,对于区别物流管理与供应链管理的关系有一定的指导意义.     

基于协同理论的冷链物流发展策略探讨

冷链物流越来越受到企业和社会的关注,有关冷链物流的研究逐渐升温,但我国冷链物流的发展还处于较低水平。基于冷链物流的系统性,应用协同理论来研究冷链物流系统,文章分析了我国冷链物流中存在的问题,提出了加强冷链物流系统弹性协同能力、建立合理的利益分配机制、加强基础设施及冷链物流标准化建设、冷链物流信息化技术应用及发展第三方冷链物流等发展策略。     

从厦门近代外贸市场的嬗变看地域经济圈的重要作用

近代以来,随着西方资本主义的扩张,厦门外贸市场不断发生变化.甲午战前以英国为首的西方各国是厦门主要的外贸市场;甲午战后,则逐步向以东亚的日本和东南亚的新加坡为主转变,这主要是基于地缘经济基础上的移民网络及其衍生而来的华侨汇款支持的地域经济圈作用的结果.     

应急物流成本初探

文章基于刘易斯·克林顿和斯蒂尔将物流总成本的观点给出了应急物流总成本定义,认为应急物流总成本由经济成本和社会成本构成,建立了应急物流成本构成模型。     

区域经济发展与物流能力因果关系的实证检验

地区经济要发展,研究区域经济现状与区域物流能力水平之间的关系是必要的。长期以来对于这两者之间的关系研究主要集中于区域中心城市,而对于非区域中心城市的经济发展与物流能力水平之间的关系还较少研究。文章则基于这一点通过对四川攀枝花市的区域经济发展状况与物流能力水平之间运用Granger因果关系检验及协整分析加以研究以丰富区域经济理论,并以此为地方的政策制定提供建议。     

供应链信息传递效率影响分析

文章通过对供应链中信息传递效率的分析给出量化结果,明确有效信息传递对供应链的影响程度。以第三方物流企业为例,建立了完全信息传递下与不完全信息传递下的供应链成本与利润模型,更直观的分析信息传递效率的影响。然后运用MATLAB进行了模拟,在经过对订单量和运送量的随机多次循环后,得出成本和利润平均值来衡量信息传递影响。通过以上的分析得出,信息传递效率的有效与否对供应链的绩效产生巨大影响。     

“一带一路”区域物流协同发展分析

文章以“一带一路”战略重点涉及省份为研究对象,构建了区域物流效率评价指标体系,采用DEA模型分析了2009-2013年间区域物流效率变动、差异及主要原因.     

基于直觉模糊数的物流配送中心选址的评价方法

文章利用模糊数连续有序加权算子对直觉模糊数中的三角模糊数集结,给出一种直觉模糊数的简便比较规则;采用文献综述法和问卷调查法构建了物流配送中心选址评价指标体系,采用一种组合赋权法确定指标权重;针对物流选址评价过程中存在的不确定性和信息获取不完备性,构建了基于直觉模糊数的物流选址评价方法;最后实证分析了某企业物流配送中心选址的过程.