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41.
研究多民族发展中国家政治整合问题需要从国别比较的视角来看。通过印尼和尼日利亚两国建国以来政治整合进程的比较,得出其共性主要在于:两国政治整合的基础都是多民族发展中国家;政治整合的路径都经历了从基础性整合到威权政治整合、再到民主政治整合的转换;政治整合的历史起点都是独立建国,逻辑起点则是殖民主义历史遗产的祛除;政治整合的难题都是民族分离主义运动的干扰与国族建构的艰巨性。族际政治问题是两国政治整合面临的共同困境。殖民统治留下的历史遗产构成两国政治整合遭遇族际政治问题的根源。其化解困境的路向主要有:寻找重叠共识、尊重文化差异,建构国族共同体;探索利益均沾、成果共享的政治体制、制度和机制;祛除军人在政治生活中的影响,惩治腐败;探索促进多语言多宗教和谐相处的民族政策。  相似文献   
42.
尼日利亚大学财政问题不仅与其高等教育体制相关,也受到尼日利亚经济和社会发展状况的影响。尼日利亚大学的财政管理体制主要表现为分权与集权相结合,而政府投入是尼日利亚大学财政的主要来源。由于尼日利亚经济的不景气和政局的不稳定,政府对教育的财政拨款无法满足大学的发展需求,这导致尼日利亚大学面临严重的财政问题,由此带来了物质设备和基础建设不足、学术项目开展受限、教师缺乏工作积极性等负面影响。  相似文献   
43.
尼日利亚伊斯兰法律和信仰一直受到尼日利亚宪法的保护,伊斯兰刑法作为伊斯兰习惯法也一直得以适用。1999年以来,尼日利亚北方各州设立伊斯兰法庭和州伊斯兰上诉法庭,并陆续颁布伊斯兰刑法典,将本处于习惯法层面的伊斯兰刑法上升为国家制定法。该法在2003年阿米娜案的审判中付诸适用,引起了国际人权组织和尼日利亚社会的广泛关注。了解阿米娜案的历史背景和尼日利亚伊斯兰刑法的体系,对我们加正确认识和评价尼日利亚伊斯兰刑法有重要的理论意义。  相似文献   
44.
《金色年华》2014,(5):7-7
据中铁建透露,其所属中土集团与尼日利亚交通部签订尼沿海铁路项目框架合同,总金额807.79亿元人民币,全线采用中国铁路技术标准,这将刷新中国企业海外工程纪录。该项目起点为其经济中心拉备斯,终点为东南部城市卡拉巴,全长折算单线里程1385公里。  相似文献   
45.
尼日利亚是非洲人口和经济最大国家.在尼日利亚多民族多语言环境中,语言政策和语言规划对促进民族和谐和国家社会经济发展起着重要的作用.本文认为,语言并不单纯是一种交际工具,它还在社会中发挥诸多重要的功能.尼日利亚语言政策必须考虑少数群体语言,照顾大多数群体的利益,才能促进融合和民族发展.  相似文献   
46.
导言将所有人尤其是穷人和妇女融入到发展进程中的必要性,以及人们意识到自上而下实行集中管理的大型公共组织可能无法对自下而上的、以需求驱动的行动作出迅速反应,因而,非政府组织(NGO)应运而生。  相似文献   
47.
进入21世纪以来,尼日利亚的高等教育进入快速发展时期,大学的教育质量和专业水平倍受社会各界关注。近十年来,在尼日利亚联邦教育部的领导下,由大学委员会(NUC)组织全国大学开展专业认证与评估工作,取得了一定成绩,但同时也面临诸多的困难和挑战。由于尼日利亚联邦大学、州立大学和私立大学之间发展严重不均衡,加上许多大学对专业认证的积极性不高,大学专业认证标准缺乏针对性和政策保障等原因,导致专业认证与评估工作未能有效促进尼日利亚大学专业水平和教育质量的提升。  相似文献   
48.
32岁的湖北农民杨林生,2011年年初赴非洲尼日利亚务工期间,不幸发生工伤死亡。在遇难者家属两次与尼方因赔偿金额分歧悬殊、久拖未决的情况下,鄂、苏两省三级工会联动维权,经过艰难交涉,双方终于达成赔偿协议,遇难者家属获赔54.2万元。  相似文献   
49.
佳琳 《社区》2009,(11):20-21
2007年11月6日,房一波的车行驶在奥贡州一条崎岖的小路上,目的地是当地一个普通的村庄,这个村在他的属地之中。车身随着凹凸不平的路面剧烈地起伏着,路两侧是杂生的灌木、香蕉树和野草,一望无际。突然,车子淹没在了丛林里,前面已经没有了路。  相似文献   
50.
案例分析2006年10月,中国土木工程集团公司与尼日利亚政府签署了尼日利亚现代化铁路项目总合同。铁路全长1315公里,合同总额为83亿美元,是迄今为止中国对外承包工程领域合同额最大的项目。按照业主分段实施的要求,目前正实施该项目的第一段——阿布贾至卡杜纳标段铁路(以下简称阿卡铁路)。阿卡铁路项目总长186.5公里,合同总额约8.5亿美元,于2011年2月正式开工建设,合同工期为36个月。阿卡铁路采用中国铁路I级标准设计,项目业主为尼日利亚联邦政府交通部,咨询工程师为意大  相似文献   
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