数据

国家统计局发布报告显示，今年前两月全国规模以上工业企业实现利润6060亿元，同比下降5．2％。其中，石油和天然气开采业利润同比增长15．5％，黑色金属冶炼和压延加工业下降94％，汽车制造业下降6．5％，计算机、通信和其他电子设备制造业下降40.8％，石油加工、炼焦和核燃料加工业由去年同期盈利转为亏损。     

促进光伏产业持续发展策略探究

2013年一季度,在全球新能源产业持续不景气的大背景下,我县新能源企业虽然在全县规上工业企业增加值中的占比有所减少,但仍有12%的份额,而光伏产业无疑是其中最重要的支撑之一。全面贯彻落实县委"一核心、三主导、一体系"基本思路,主动作为、危中寻机,全力破解当前我县新能源产业生存发展困境势在必行。本文重点从市场运用、政策争取、创新驱动等方面着手,就推动我县光伏产业持续发展提出对策建议。     

汽车实训修理理实一体化拓展性教学实践与探索

随着汽车工业的快速发展和新技术的不断应用，汽车维修行业竞争日益激烈。现阶段我国汽车车型多而杂，修理企业对修理人员的素质要求也越来越高。除4S店外，修理厂对修理人员的要求都是对多种车型都能够修理，而且这些修理厂是吸纳中职业毕业学生的主力军。那么，作为汽车修理培训学校，就要保证每一个学生在校学到较广泛的专业基础知识，会借助检测仪器对各种车型进行分析、判断，更要实际动手操作发现问题，分析问题和解决问题，使之更好地满足社会需求，提高就业竞争能力。而汽车修理教育就必须全面推进素质教育，改进教学方法，变学生适应性发展为创造性发展，造就一批在知识经济时代能够独领风骚的新型修理技术人才。结合多年的教学与实践经验，就理实一体化拓展性教学进行了一些探讨和尝试。     

塑胶产品在汽车节能减排中的应用及趋势

塑胶产品因其优越的轻量化特性及特殊的结构,被越来越广泛地应用于汽车的各关键部件中,并且已经成为了实现汽车节能减排的有效途径。文中着重介绍了塑胶产品在汽车内饰件、外饰件、结构部件及整车车身上的应用现状,并阐述了新型塑胶材料的独特属性及其应用范围,最后分析了塑胶产品在汽车节能减排中的发展趋势及存在的问题,并给出了相应建议。     

发展循环经济 推动转型升级

近年来，谷城县坚持以科学发展观为统领，以培育壮大汽车零部件、再生资源、轻工食品、新型建材、纺织服装、现代服务业“一个龙头、五大支柱”产业为重点，以建设“全国循环经济示范县”、国家“城市矿产”示范基地、国家可持续发展实验区为载体，以项目建设为抓手，高举“实干兴县”大旗，放手发展规模，努力提高质量，在做大“底盘”中调结构、     

谷晶：豪华车品牌需要公关创新

近年来，豪华汽车市场的竞争已经相当激烈，德系和日系品牌更是占据相当大的份额。对于各个豪华品牌的公关来说，运作力度一年比一年大。2010年7月捷豹路虎汽车贸易有限公司正式成立，本着“一个公司、两个品牌”，在中国市场的工作迅速地全面展开。捷豹路虎中国公共关系副总裁谷晶女士和我们一起分享她在豪华汽车品牌公关领域的观点与见解     

2012,汽车社会的理想与现实

上世纪六七十年代以来，日本进入汽车普及年代后，发生了大量不同于以往时代的现象，人际关系急剧变化，社会节奏明显加快，日本专家将这种汽车普及带来的新的社会形态命名为汽车社会。在汽车社会里，汽车不仅仅是一种交通工具，它更是社会的组成部分，是人的空间属性的扩展和精神的延伸。     

破冰66°34’N:北极圈探险之旅——福特探险者

正在穿越北极圈66°34’N极地中,第五代福特探险者经受住了严冬气候、崎岖山路、蛮荒之地等严峻考验,事实证明,这款汽车完胜了这些挑战,与此同时,它给探险者们创造了前所未来的成功和满足感。福特探险者是世界汽车工业的传奇,也是美国汽车业历史的见证者。它见证了美国汽车文化在时间和环境变迁下的"被迫"改变。自1990年福特推出第一代SUV探险者开始,就颠覆有了传统的公路驾驶,而将驾驶理念更偏向于越野性的表现。现在,福特探险者已经发展到第五代,其从非承载式车身变成了承载式车身,同时在车身尺寸方面也进化到了全尺寸SUV。     

高职院校汽车技术服务与营销专业人才培养方案制定探析——以辽服职院为例

随着经济的快速发展,汽车的普及度越来越高,很多家庭为了便利而购置汽车,促进了汽车相关行业迅猛发展。从长远来看,未来十年中国汽车市场仍将处于高速发展阶段,根据市场需求,为了更好地为汽车相关行业输送人才,部分高职院校设立了汽车技术服务与营销专业(以下简称"汽车专业")。本文就以辽宁现代服务职业技术学院(以下简称"辽服职院")汽车专业为例,说明专业的现状、人才培养方案制定现状及存在问题和如何制定进行探索。     

傅蔚冈:高速公路收费模式已具备改革条件

据说在全世界约14万公里的收费公路中,其中10万公里在中国,约占总公里数的70%。而在美国,总里程为9万多公里的高速公路中,只有8.8%为收费路段。为什么其他国家不收费,而中国却要收费?这是一个让很多国人无法接受的现实。但是,在回答中国高速公路为什么要收费的问题时,很多情绪化的指责往往忽视了要回答这个问题,必须要从中国高速公