浅谈理实一体化教学法在中职数控车教学中的运用

本文根据当前社会发展对数控车技能型人才的迫切需要，结合中职学校目前的具体教学条件和中职学生的自身特点，针对在数控车教学过程中，如何采用理实一体教学法，将数控车理论知识和实践教学有机的结合起来，增加学生对数控车学习兴趣，让学生重视理论知识的学习，更加注重理论知识在实践中的应用，真正做到“学中做，做中学”，培养学生成为技能型人才，以满足社会对技能型人才的需要，促进中职专业教师的进步和中职教育的健康发展。     

中国大报头版头条

正请登录会员区检索全文www.ccgov.net.cn土地流转有序加速,耕地流转约占全省针对农村未成年人父母多外出打工、耕地总面积32%中小学校法制教育严重缺失广东省长朱小丹关注新能源车推广安徽:"农场主""大户"渐成经营主体河南1800名检察官担任法制副校长加快新能源汽车规模化应用     

行业之窗

●盐城技师学院江苏省技工院校数控中心教研组年会举行11月29日上午,江苏省技工院校数控中心教研组年会在盐城技师学院召开。盐城市人力资源社会保障局副局长、学院院长吕成鹰在会上致辞,江苏省人社厅技工教研室负责人廖文君、第41届世界技能大赛中国数控铣专家组组长鲁宏勋、数控车专家组组长宋放之出席了会议。全省技工院校的40多名专家代表参加了会议。     

圆外方中：柳宗元被贬后的心性设计与主客观矛盾

本文以柳宗元“说车”诸书为中心，围绕其对自我性格“圆其外而方其中”的主观设计，探讨柳氏被贬后的心性变化，认为：宗元标举的“圆”，是一种富于辩证哲理而又界划分明的人生观、处世观，它一方面饱含着由一已切肤之痛而萌生并日渐成熟了的生存智慧，另一方面又表现出一种主客观相矛盾的形态。而从根本上说，柳宗元实在还是保持了文人士大夫那种看似愚拙实则可贵的品质，而距其圆外方中的理想性格设计始终一间有隔。     

有人称的实践哲学与无人称的实践哲学——关于实践哲学的几点元思考

可以把实践哲学的研究大体上分为有人称的研究与无人称的研究。这两种研究既不能完全分开,也不能混为一谈。西方哲学中的理论哲学与实践哲学的二分法至少包含两方面的问题:一是假定对象与"活动或行为"可以完全分离,二是假定主观与客观可以完全分离。依据"实践哲学"这一术语的各种可能的含义,可以从多种角度来处理实践哲学的判定问题与可能性问题。     

基于ADAMS的安全阀上料车升降机构动力学研究

为了进一步提高安全阀上料的自动化水平,课题组提出了一种能够独立完成上料工作的自动上料车。上料车升降机构在上料过程中的动力学状况对工作中的运动和稳定性具有较大的影响,因此需要对上料车升降机构进行动力学分析。课题组首先简化固连的复杂刚体,利用SolidWorks三维软件建立简化后的上料车三维模型;然后采用拉格朗日法建立动力学方程;最后将三维模型导入ADAMS进行动力学仿真分析,得到了上料车升降机构运动过程中电机驱动扭矩、螺杆受力和滑动轴承受摩擦力的曲线。结果表明：上料车升降机构在运动过程中具有较高的可靠性和稳定性。该研究为上料车升降机构主要部件的选型制造提供了参考。     

汽车节油效果的评价

我国常用的汽车油耗指标是L/100km,汽车制造厂提供的汽车燃油经济性指标就是如此表示的.百公里燃油消耗量,多用"等速行驶燃料消耗量试验"方法而确定的.选取的试验路段长度为500m,试验时汽车直接档等速通过500m测试路段,测量通过该路段的时间及燃料消耗量.试验车速从20km/h(最小稳定车速高于20km/h时,从30km/h)开始,以10km/h的整数倍均匀选取车速,直至最高车速的90%,至少测定5个不同的车速,同一车速往返各一次,根据测取的燃油耗量及通过的车距,换算成百公里油耗,同时绘制出等速油耗曲线.不少汽车厂提供的油耗指标,为该等速油耗曲线低的油耗值.     

买车的悲哀

邻居大海在一家独资企业当“白领”,年薪4万多元。以前他上下班时经常“打的”,有几回下大雨的日子,想“打的”却“打”不到。在一次酒言中,大海说一定买车!买车先得学开车。学“桑车”呢?还是学“吉普”?“吉普”比“桑车”便宜1000元,就学“吉普”。报名时是4月,因学车的人太多,考好交通规则后一直等到6月才上车。上车两个多月,整个夏天的高温日几乎全给赶上了。气温38度的日子,吉普车车厢里45度。七八个学员挤在一起,衣服湿了干,干了又湿。要不是学员中有女士,大海早就赤膊了,平时从不爱吃冷饮的他,现在一天七八次吃冷饮。车在小路上慢慢…     

论网约车平台经营者集中现象的反垄断规制——以中俄Uber并购案为分析视角

作为互联网新兴领域,网约车平台经营者集中现象为反垄断工作带来巨大挑战。对于2016年8月滴滴Uber合并案中合并后的滴滴是否构成垄断并采取反垄断措施,社会与学术界争论颇多。文章通过域外判例借鉴及法律分析,结合互联网平台行业发展的特有规律,得出本案的竞争市场应界定为网约车市场、滴滴平台占据市场支配地位,尚未产生排除、限制竞争效果,因此目前无需采取反垄断制裁的结论;同时针对我国网约车平台市场竞争态势,对未来网约车平台垄断行为规制提出完善建议:应当对我国网约车平台采取包容审慎的反垄断规制态度,既要考虑网络特点,又要实现对国内企业的有效保护;并从发挥大数据优势、合理降低准入门槛、建立创新鼓励模式三个角度入手提出具体的规制建议,以期为我国互联网平台经营者集中这一现象的反垄断分析提供新的思路。