诗意，在天空中肆意飞翔--与诗人宁明的对话

提到空军,你会想起什么？英姿飒爽的飞行员,威武酷炫的战斗机,蔚蓝高耸的蓝天,还是空军飞行员的那一身天空蓝的军装？其实,这些之外,神秘而艰辛的飞行员生活、训练、战斗的各个细节才是他们生活全部。读完宁明的《飞行者》你便了解了我们的空军和飞行员。     

中国航空旅客不轨行为法律规制探究

近年来,中国航空旅客的不轨行为愈演愈烈,已经严重影响了航空运输的安全,但是机场公安执法部门在惩治不轨行为方面的表现往往消极、迟缓,且处罚不力。究其原因,民航安全法律法规和《治安管理处罚法》在规制不轨行为的衔接上存在问题,导致执法部门消极执法,害怕在行政诉讼中败诉。因此,有必要单独就危害航空安全的行为出台相关条例,增强《治安管理处罚法》在惩治不轨行为上的可操作性,以有效减少和杜绝危害航空安全的行为。     

试论民航飞行技术专业教育中的素质教育

“素质教育”是以提高学生素质作为根本目的和重要内容的教育。素质教育是提高教育竞争力、全面贯彻党的教育方针、实现教育现代化的要求。在民航飞行技术专业教育中加强素质教育是由民航飞行人才职业特征和特殊素质要求决定的,是培养民航飞行复合型、创新性人才的要求。民航飞行技术专业教师必须转变教育观念,提高自身素质,在发掘专业知识中的素质教育内涵的基础上,探索专业教育与素质教育的结合的规律性。     

民航气象立法梳理、学理反思与制度优化

民航气象对飞行安全有着直接影响,对民航业的营运效益有着重要作用。在世界民航气象迅速发展、中国建设民航强国以及全面推进依法治国的时代背景下,中国民航气象面临着气象利益诉求日益多元化、气象服务性质日益商业化、气象服务产品日益多样化、气象服务方式更加主动化等挑战。民航气象事业的健康发展,离不开法律的规范、约束和保障。中国民航气象法律体系已初步形成,民航气象工作已进入法治化轨道。但作为一个新兴的交叉的法律部门,中国民航气象立法还存在立法层次过低、价值目标局限、调整范围狭窄、体系结构失衡等不足。应通过修改《气象法》和《民用航空法》,以及制定《民航气象法》或《民航气象服务管理条例》,健全民航气象准入机制,引入合理市场竞争机制,完善民航气象业务质量管理体系,改革民航气象管理体制和财政体制,建立民航气象产品和服务制度。     

波音公司在大型客机营造领域的历史分期

波音公司是大型客机制造领域的主要生产商，对其发展历史的研究对我国大飞机的研制可以有一定的参考价值。本文分别以1916年、1945年、1964年、1991年为时间节点，将波音公司的发展历程分为四个阶段，并进行简要阐述。上述四个年份，分别对应波音公司成立、二战结束、波音公司民品销售超过军品以及苏联解体等四件对在波音公司民航制造领域带来巨大影响的四件大事。     

提高机场服务质量以促进民航强国建设

随着时代的发展,社会的进步,人们的生活水平也越来越高,当然,在物质需求已逐步满足的今天,人们已经对服务行业的要求越来越高。与此同时,我国的服务行业质量也越来越高,并且越来越受到人们的关注,机场服务一直以来被认为是比较高端的服务行业,机场服务的质量直接影响着一个国家的民航强国建设,甚至也会影响着一个国家的发展,提高机场服务质量已经成为相关工作人员之间炙手可热的话题。本文就我国机场服务的现状、提高机场服务质量对促进我国民航强国建设的作用以及有效提高我国机场服务质量的措施进行了分析探究,希望对促进我国民航建设有所帮助。     

浅谈高职《民航服务心理》实践性教学过程

针对《民航服务心理》课程的教学现状,改革教学内容,推动项目化实践性教学方法的应用,依靠学生的团队合作,深化教学改革,以形成课程特色。     

基于 Borda 计数法的机场航班时刻分配研究

为提高机场航班时刻分配的科学性,把社会选择理论中的Borda计数法运用到机场航班时刻分配决策中。以首都机场航班时刻分配为例,针对枢纽机场从市场规模、运营效率、市场潜力和政策因素4个方面建立了航班时刻分配评价指标体系,选取层次分析方法对指标权重进行确定,建立航班时刻分配的Borda计数模型,并运用算例验证模型的可行性。研究结果表明,所确定的航班时刻分配指标体系科学合理,Borda计数法运用到航班时刻分配过程中,能够有效提高决策过程与结果的科学性。     

飞行员跳槽引发800万巨额索赔案

案由飞行员李建国驾驶飞机在蓝天翱翔了20余年,在民航系统算得上是一个比较稀缺的人才,他没有想到的是,自己向所在单位中国国际航空公司西南分公司(以下简称国航西南分公司)提出辞职,却遭到国航西南分公司高达804万余元的巨额索赔,最后双双对簿公堂。据了解,此案是西南地区首例     

新中国首批“空姐”往事揭秘

新中国成立之初,我国民航系统还没有空中乘务员这个职务,只有飞行员。在长途横线飞行中,只有报务员会抽空为乘客倒水,其他航班上基本上都没有任何专职的服务人员。直到1955年8月,新中国民航首次招收女空中乘务员,一律由各学校保送。经过层层挑选最终选定了18位女学生,新中国第一代“空姐”由此诞生。