以创新引领发展,打造上海世界级汽车产业集群

上海是全国汽车产业重镇,在产业规模、产业创新、产业融合方面处于全国领先,具备了打造世界级汽车产业集群的基础条件.与此同时,上海汽车产业也面临宏观环境的不确定性、竞争对手的挑战和新技术变革的机遇.上海应以创新引领发展,在研究开发、基础设施、产业生态、全球市场、人才和机制方面进行整体推进,打造世界级汽车产业集群.     

现代企业管理方式控制下的工人和工会——来自H省一家汽车配件企业的个案研究

随着对外开放的进程, 到20世纪90年代中国汽车工业被完全置于全球化市场中.与引进资本和技术的同时,跨国公司在中国企业推行了以精益生产为代表的现代企业管理模式.这些管理模式很快推广到汽车制造产业链上的所有类型企业.在中国多数汽车企业,对现代企业管理模式的引进是简单而片面的,放大了控制方面的内容,而忽视了工人参与.加之国有企业的职工参与的传统被放弃,工人被置于完全的、单向的控制之下.尽管工人享有相对较高的工资,但过长的劳动时间、繁重的工作压力和被重重控制下的劳动过程,都加剧了工人的不满.被排除在生产过程之外的工会被视为"无用".本文的分析基于对H 省一家汽车配件生产企业的个案研究.     

西部地区承接国际汽车产业转移的路径探析——以四川汽车产业为例

在承接国际汽车产业转移的背景下,以四川为代表的西部地区是未来承接国际汽车产业转移的重要基地。通过分析国际汽车产业向四川转移意愿以及四川承接国际汽车产业转移比较优势,探讨四川汽车产业的优势和不足,认为只有选择＂关键零部件集聚—汽车现代服务业—整车制造与汽车研发设计＂的承接路径才能符合四川汽车产业长远发展目标。需对实现这一路径的具体策略进行调整,才能确保承接路径按照预想的方向发展。     

区域创新能力对新能源汽车产业集群发展的影响研究

利用区位熵测度中国各省份新能源汽车产业集群水平,发现各省份集群水平的差异较大,空间上呈现由东到西的递减态势。因此,基于区域创新和产业集群理论,采用2016—2021年省级面板数据,构建固定效应模型,实证研究区域创新投入与产出因素对新能源汽车产业集群发展的影响。结果表明,区域创新能力的投入及产出对新能源汽车产业集群水平有显著的正向作用,资金投入的作用大于人力资源投入及创新产出效果。异质性检验结果显示,区域创新投入对产业集群水平的提升作用呈现倒U型特征。因而要推动新能源汽车产业集群的高质量发展,国家相关部门应统筹新能源汽车产业布局,引导区域创新能力高的地区攻克核心技术、区域创新能力低的地区承接产业转移,实现产业的协同发展。     

仰融，戴罪重归很难再如愿

以目前中国汽车产业政策中严格的准入制度,加之仰融的特殊身份,要想顺利通过审批,获得准生资格,并非易事。同时,尽管众所周知,仰融是融资能手,但其提出的过于庞大的“400亿元人民币＋100亿美元”仍深受质疑     

西安市汽车产业集群发展的影响要素——基于波特钻石体系

在从波特"钻石模型"的6个要素方面对西安市汽车产业集群进行了详尽分析的基础上,确定了西安市汽车产业集群应按照"抓住‘一个中心’、立足‘两个基地’、把握‘三个重心’"的思路发展,并提出了西安市汽车产业集群发展的具体措施,为西安汽车产业集群发展提供了一定的参考依据。     

基于比较优势和企业能力理论视角的产业升级路径选择研究——以我国汽车产业为例

产业升级是当前我国经济发展面临的重要课题,本文从比较优势理论和企业能力理论出发考察产业升级的两种路径：一种是发挥比较优势为主的嵌入式产业升级路径;一种是以企业能力为核心的内生型产业升级路径。两种升级路径都各有优点和不足,从我国汽车产业发展和升级的过程来看,坚持以企业能力为主的内生拓展型产业升级路径,是未来我国产业升级的最佳选择。     

掘金低碳经济

所谓低碳经济,是指在可持续发展理念指导下,通过技术创新、制度创新、产业转型、新能源开发等多种手段,尽可能地减少煤炭石油等高碳能源消耗,减少温室气体排放,达到经济社会发展与生态环境保护双赢的一种经济发展形态。发展低碳经济,一方面是积极承担环境保护责任,完成国家节能降耗指标的要求;另一方面是调整经济结构,提高能源利用效益,发展新兴工业,建设生态文明。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径,是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。     

从国外的经验看我国新能源汽车的产业化发展

新能源汽车是全球汽车产业转型升级的方向,美、日、欧等国政府出台了一系列促进新能源汽车产业发展的政策措施。中国政府通过示范推广、财政补贴等方式促进新能源汽车发展,但由于缺少对产业发展的统筹规划,我国新能源汽车产业仍面临着许多问题:科研投入不足、核心技术缺乏、生产规模化程度不高、市场难以推广、配套设施不健全等。对国外新能源汽车产业发展经验的总结表明,国家政策在新能源汽车产业发展中起着关键性和决定性的作用。因此,我国政府要营造适合新能源汽车产业成长的环境,不断完善相关政策法规,对研发投入、技术水平、生产规模、市场定位、配套设施等予以全面支持,以促进新能源汽车产业化发展。     

我国汽车制造企业实施绿色供应链管理的驱动因素分析

随着经济全球化的深入发展以及我国工业制造水平的显著提升,我国汽车产业得到迅猛发展。但国内外对环保问题的日益重视与更加严格的政策要求,也迫使我国汽车制造企业必须开展绿色实践。绿色供应链管理作为目前企业环境管理重要实践之一,能够有效地改善汽车产业以及企业的环境绩效,得到了全球汽车制造企业的广泛关注。本文利用解释结构模型方法对我国汽车制造企业实施绿色供应链管理的驱动因素进行研究,分析了我国汽车制造企业实施过程中的四个方面十一个关键驱动因素。研究发现驱动因素中的根本因素主要是世界范围的环境变化以及资源和能源的短缺,直接因素是与汽车企业以及竞争对手利益密切相关的内部因素,关键因素主要体现在政府和市场两方面压力。研究结果识别出我国汽车企业实施绿色供应链管理的驱动因素的结构性与层次性。根据模型分析结果,对政府、消费和汽车企业提出建议,通过各方面的努力使我国汽车行业能够减少环境影响,进而使整个行业能够可持续发展。