沿海开发中南通大交通网络建设思考

正江苏省南通市是全国首批沿海开放城市之一,靠江靠海靠上海,改革开放以来,南通交通事业快速发展,公、铁、水、空主体交通网络基本成型,运输结构不断优化,运行能力大幅提升,交通经济全面加速,服务能力不断提高,有力地促进了区域经济发展。面临长三角一体化发展和沿海开发两大国家战略的重要机遇,南通交通建设理应先行一步,以率先发展的姿态为南通经济腾飞提供有力支撑。     

湖北省枣阳市就业局为沿海企业订单招聘

湖北省枣阳市就业局为泉州福马食品公司实行订单招聘,共为该厂招聘员工150名,并免费送到该厂。 枣阳市实施大招商战略,为了实现双赢,为下一步招商引资作铺垫,市委、市政府决定为泉州福马食品公司输送员工。     

新时期江苏沿海港口物流发展策略探析

在对新时期江苏沿海港口物流发展中存在的主要问题诸如港口规划、需求结构、建港成本、集疏运体系、可持续发展动力等进行辩证分析的基础上提出相应策略.     

综合开发沿海滩涂问题的两点思考

滩涂开发是一项复杂的社会系统工程,要改变我省当前存在的经济效益欠佳、所建项目亏损严重的状况,亟需解决好总体规划、走科技兴滩之路、多渠道筹集开发资金、对开发项目实行优惠倾斜政策等四个问题。实施滩涂立体开发、综合利用战略需要正确处理好资源利用与生态保护的关系、统一管理与自主经营的关系、规模经营与分散经营的关系、基础建设与生产发展的关系。     

沿海对外开放地带行政区划模式的探讨

在改革开放的大潮中 ,各式经济技术开发区犹如雨后春笋 ,首先涌现在沿海对外开放地带的大地上。这里的行政区划 ,面临选择何种模式的新课题。科学的做法是因势利导 ,分两步走。在目前政企合一的体制下 ,在开发区设行政区和一级政府 ,既管行政 ,也管经济 ;跨县境的开发区暂不设行政区 ,原各有关行政区派员到开发区兼职 ,从中协调。在将来政企分开新制下 ,实施省—县—乡三级地域型政区管理体制 ;淡化地域型政区政府的经济职能 ,强化其行政职能 ,淡化市镇的行政职能 ,强化其经济职能 ,取消市镇的行政建制 ,存其工商贸聚集之所的功能 ;开发区不设政府 ,仍隶属原行政区 ,不管行政 ,只管经济     

论17世纪郑氏海商集团的生存困境

17世纪中国东南沿海的郑氏海商集团确实具有某些"近代特征"--以海上商业贸易为经济基础,以军事实力和国家政权做后盾的重商政策,特别是它代表着当时中国商业经济的发展方向,具有相当的积极意义.然而,长期的大一统观念成为郑氏海商集团无法逾越的生存障碍.在此种意识形态主导下,郑氏海商集团的生存和发展取决于清郑双方的军事实力、郑氏集团的组织制度和经营理念,更重要的是取决于海商集团的"商业性生存要素"--海上贸易的顺利进行.当清王朝统一大陆后坚持消灭郑氏集团,同时强力推行"海禁""迁界"政策时,郑氏集团的覆亡也就为期不远了.     

研究土家抗倭将领彭翼南的一篇重要文献

彭翼南(1536-1567),土家族,湖南永顺宣慰使,字靖卿(又作晋卿),号北江,谥忠贵.嘉靖三十三年(1554),其父宗舜病死,翼南承袭父职为宣慰使.当时东南沿海倭患频仍,因浙江、山东兵屡败,明王朝征调湖广土兵协助征剿.     

改革开放是沿海开放城市发展的不竭动力

文章阐述了党的十一届三中全会以后,我们党从理论创新到实践创新,领导全国人民开创了改革开放的伟大事业.改革开放的大潮催生了沿海开放城市;改革开放的深入,推动了沿海开放城市的辉煌发展.沿海开放城市成为我国改革开放的试验区、成为我国经济发展的排头兵、成为我国构建社会主义和谐社会的先行区.站在新的历史起点上,沿海开放城市必须毫不动摇地坚持改革开放,深入贯彻落实科学发展观,把握国际、国内经济发展大势,抓住新机遇,迎接新挑战,推动科学发展.     

把握沿海再开发中的人才机遇

近几个月来．中央接连宣布了对长三角、珠三角、海西三大经济区的扶持新政．在连续多年的西部开发、中部崛起战略后,国家将关顾的目光再度聚集到东部地区．明确了东部各大经济区域在沿海大开发中扮演的角色．形成了错位发展的统筹安排．推动沿海大开发升级．     

中部地区吸引海外人才和智力的思考

一、现状分析 人才国际化是新时期人才流动的一大趋势。海外人才是我国人才资源的重要组成部分。目前,从中央到东部沿海等经济发达省、市已经形成了吸引海外人才回国工作的政策措施和服务体系。而中部地区的多数地方．尤其是市级以下区域还没有把开发和利用海外人才资源完全纳入到更好实施人才战略之中。