滨海之魅 百廿风姿——青啤地产“日照青岛,百廿风姿”摄影周活动纪实

日前,由中国画报协会,青岛市委宣传部、青岛日报报业集团联合主办,青岛市委外宣办、青岛画报、青啤地产承办的"青啤地产·全国画报看青岛"暨"日照青岛,百廿风姿"摄影周活动在青岛、日照顺利举行。这是继2005年全国画报媒体青岛采风活动之后,画报界媒体在青岛的再度相聚。     

海底公路隧道施工作业台架结构及适用性分析

海底隧道施工过程中使用了多种作业台架，这些台架各有特点，设计时控制的重点也不同，一般为自制，其结构是否合理，刚度、强度等是否能够满足施工要求，既会影响到安全和施工质量，又会对施工进度产生很大影响。本文就在海底隧道施工中使用的各种作业台架进行了详细介绍，对使用中出现的一些问题和解决的措施也进行了说明。     

青岛胶州湾隧道海域段注浆施工风险分析与控制措施研究

国外已成功修建多条海底隧道，发展了很多成熟的施工技术，其中注浆技术也得到了广泛应用，但是在特殊复杂地质条件下修建隧道则面临诸多困难。国内钻爆法修建山岭隧道施工技术成熟，采用注浆法处理复杂地质条件方面，隧道工程界已经积累了不少的经验。但国内采用钻爆法修建海底隧道的例子相对较少，高水压海水环境下注浆技术的研究及相关施工经验相对匮乏。胶州湾隧道，处于高压海水环境下，且穿越数条断层破碎带，地质条件复杂，在施工过程中极易发生坍塌、突水突泥等事故，给安全施工带来很大的困难，甚至影响到施工人员的生命安全。因此，结合胶州     

青黄相接 两岸毗邻——我国重点建设项目青岛胶州湾隧道全线贯通

2010年4月28日,随着最后一排炮响,我国公路重点建设项目,青岛胶州湾海底隧道全线顺利贯通。这标志着胶州湾海底隧道安全风险基本化解,前期资金投入得到有效保障,主隧道后续施工也因作业面扩大步入快车道……下一步,胶州湾海底隧道将继续进行主隧道下部开挖、水沟施作、路面铺设、设备安装和内部装潢,预计明年上半年全线通车。     

考虑洞间影响的三孔并行海底隧道渗流问题分析

海底隧道渗流场的分析是隧道建设的基本问题,它与隧道围岩稳定性、工程防排水设施的布置密切相关。考虑现有的工程实际,海底隧道常采用“主隧道+服务隧道”的三孔并行方式穿越海峡。以实际工程为背景,建立了不同覆岩厚度下三孔并行海底隧道渗流计算模型,从涌水量、孔隙水压力、渗流速度、注浆参数方面分析了隧道渗流特性。研究结果表明,隧道互相靠近时,渗流场相互影响,无论是采用现行规范中所给出的隧道涌水量计算公式,还是精确解析解公式来预测三孔并行海底隧道主隧道涌水量时均会产生较大误差,将会高估隧道涌水量,最大误差可以达到40%;三孔隧道之间互为“泄压孔”,降低了主隧道周边孔隙水压力和渗流速度;注浆作为隧道堵水的关键措施,考虑注浆圈厚度的同时也应该注重注浆的密实性。