青岛董家口港区:建设第四代国际深水大港

打造国际航运枢纽引领中国港口产业转型正在积极推进建设的青岛董家口港区,目前已开工和确定入驻招商项目13个,有7家是世界500强企业,总投资额超过400亿元。董家口港区建设指挥部常务副总指挥王志军在接受青岛画报记者采访时说。坐拥深水资源、中心区位、充裕空间、广阔腹     

加大天津对外开放力度 建立东疆免税自由贸易港岛

一、建立天津东疆免税自由贸易港岛的条件分析(一)天津东疆保税港区独特的地理位置和区位优势为建立免税自由贸易港岛提供了极其有利的地理和区位条件天津港是我国北方最大的综合性港口,2011年的吞吐量达到4.5亿吨,在世界港口中排名第四。天津东疆保税港区于2006年8月31日经国务院批准建立,依托天津港,规划总面积约30平方公里,是三面环海半岛式港区,     

浅谈日照港股份一公司库场作业的精细化管理

随着港口吞吐量的增加,市场形势的不断变化,我们已经意识到合理的库场作业对港口发展的重要性。库场作业只有围绕严字当头、实事求是,才能做到作业安全、顺畅。从而提高港口堆场库存能力和满足客户需要。     

长江黄金水道优势凸显 助推重庆经济又好又快发展

重庆水运货运平均运距全国内河第一,货运船舶平均吨位全国内河第一,船舶平均单位能耗全国内河最低,水运货运周转量占全国内河四分之一,三峡豪华游轮已具国际品质。航运优势凸显,经济助推作用显著。     

天津港货物吞吐量增长与工资分配机制的研究

为更好地体现工资分配机制的公平、合理、科学，按照“效率优先、兼顾公平”的分配原则，装卸生产单位的年度工资总额及人均收入水平依据集团公司年度生产、效益考核指标运行情况及本单位实际完成情况确定，其效益工资水平主要取决于本单位效益工资基数与考核指标基数挂钩浮动的计算结果，实行量化指标考核分配办法，     

经济是否复苏主要看四个先行指标

经济学家厉以宁认为，现在经济复苏主要看四个先行指标：一是用电量，二是港口集装箱吞吐量，三是公路上货运车通行量，四是厂房闲置率。这四个指标中最容易起来的是用电量，因为除生产用电外，还有社会用电。看这个指标主要看一段时间内工业用电量是不是能上去。     

我国港口外商直接投资差异的广义熵指数测度与分解

探讨我国港口外商直接投资的差异能揭示外商在我国港口的投资轨迹，对港口制定切实有效的引资政策具有积极意义。基于世界银行PPI数据库，利用广义熵指数测度了1991—2007年我国港口外商直接投资的差异，并从投资区域、项目类别及投资方式三个方面对此差异的特征进行了分解研究。量化分析显示，我国港口FDI呈现出区域集中、项目类别集中及投资方式集中的特征，港口FDI的差异主要表现在同一港口群内，同一项目类别内部及同一投资方式内部，且其分布具有显著的分形特征。     

“大大连”建设中关于港口建设的思考

回顾了大连以港立市和城以港兴的发展史,揭示全国港口航道水深不足与国际船舶大型化发展趋势的尖锐矛盾,重新审视全国惟一没有任何航道障碍、港阔水深、不淤不冻的大连湾,指出只有大连湾才是大连港和大连城市发展的关键所在,描绘出大连港和"海上大大连"的发展蓝图.     

港口产业经济特性的系统分析

港口产业复杂的经济特性是传统上实施政府规制的内在经济动因,同时这多样化的产业基本属性也使其规制重构和引入竞争较为困难.通过对包括规模经济、沉淀成本、准公共物品特性和可竞争性等在内的港口产业经济特性进行的系统分析发现,基于港口经济特征来构建"产权、竞争与规制"的协同治理结构是港口改革所必需的.     

台湾海峡港口协同发展研究

2008年11月4日,海峡两岸四项协议的签署,标志着海峡两岸"大三通"时代的到来.依托闽台"五缘"优势,拓展"六求"作为,在先行先试的闽台海上直航"福建模式"成功的基础上,不断拓展深化两岸海上通航方式,整合互补闽台港口资源,建设以厦门、高雄2个主枢纽港为中心,以福州、基隆2个区域性重要港口为次中心,以泉州、莆田、漳州、宁德、台北、台中、花莲港、苏澳港等区域性一般港口为补充的台湾海峡港口群,构建以福州、厦门、高雄、基隆综合物流枢纽中心为核心,以泉州、莆田、漳州、宁德、台北、台中区域物流枢纽中心为辅助的台湾海峡港口物流网络体系,对接闽台主要临港产业.