信息共享程度对物流外包激励契约的影响

本文分析了由供应商、制造商和第三方物流企业(3PLs)组成的物流外包系统,考虑了供应商和制造商信息共享程度的影响,建立了协同工作环境下的激励契约模型.结果表明,委托人偏好低努力水平时,信息共享对激励契约没有影响;委托人偏好高努力水平时,信息共享能更好的激励代理人选择委托人希望的行动.信息不共享时,3PLs只有提高对供应商努力水平的积极性;信息共享时,3PLs收入波动性增大,提高对供应商和对制造商的努力水平都能使其获得帕累托改进.本研究为物流成本在供应链成员中的分摊提供了理论依据,并提出了模型改进和研究建议.     

建立起电子商务时代的物流体系

随着我国经济的发展,现代物流已发展成为我国经济的新的增长点,而电子商务的发展必将促使物流企业在构建自己的物流体系的基础上,建立物流信息系统,与电子商务手段紧密结合,才能使现代物流业飞速发展。     

基于反向物流的商品定价和退货政策研究

综述了基于反向物流的商品定价和退货政策的最新研究成果。在此基础上,通过建立模型,对基于反向物流的商品定价策略和退货政策进行了进一步的研究,并求出了商品的最优价格和最优退货价格。基于模型,对管理提出了一些建议。最后指出了将来可能的研究方向。     

抓好项目建设工作 推动经济快速发展

一、认清形势。统一思想。切实增强做好项目建设工作的紧迫感和责任感一是重点项目进展顺。农业方面，利用世行贷款长江干堤加固移民安置已完成投入3700万元；10万亩蔬菜板块全面启动，2000亩核心区完成投入459万元．基本实现了设施配套；退耕还林、荒滩造林超历史，完成投入330万元，新增造林面积2万多亩；黄冈华窑奶牛场主体工程完成，完成投入300万元，即将投产。     

物流作业成本测度及其应用

对于企业来讲，要实施现代化的物流管理，首要的是全面、正确地把握包括企业内外发生的物流成本等企业整体的物流成本，也就是说，要削减物流成本必须以企业整体成本为对象。本文全面分析探索了新型的成本管理方法——物流作业成本测度——及其在物流供应链管理中的应用。     

陕西农产品外贸物流与县域经济发展联盟体系与机制

农产品外贸物流对农业生产发展和县域经济繁荣具有十分重要的作用。基于陕西农产品外贸物流与县域经济发展的条件和基础,分析了制约陕西农产品外贸物流与县域经济发展的主要因素,构建了陕西农产品外贸物流与县域经济发展的“共享联盟”体系,包括：战略联盟、利益联盟、组织联盟、流程联盟、信息联盟、标准联盟。在此基础上提出陕西农产品外贸物流与县域经济发展的机制建设,即一个优化、三个亮点、五个抓手,从而为实现陕西经济的发展奠定保障基础,为我国西部经济未来发展、“丝绸之路”经济带以及整个国家经济和社会和谐发展发挥应有作用。     

基于EKC的省域物流行业碳排放特征——中国四省域的实证

基于EKC模型,对天津、吉林、安徽和陕西四省域物流行业碳排放特征开展实证研究.以四省域2005～2014年物流行业的相关能耗数据为研究对象,测算其碳排放量并进行EKC曲线拟合,根据EKC曲线特点,分析得出不同生态效率下各省域物流行业的碳排放特征.研究结果表明:物流生态效率较高的天津、安徽省域EKC曲线基本呈现比较完整的倒“N”型;而低物流生态效率的陕西、吉林省域由于空间地理、经济发展水平差异以及物流业发展程度等原因,导致倒“N”型EKC曲线特征不明显,但基本处于第二阶段,并将随着单位周转货物GDP的增加,会逐渐呈现第三阶段的特征.     

新形势下制造业物流体系布局优化研究

制造业物流体系是制造业与物流业协同发展衍生出的新体系模式。当前,我国已经迈入经济转型的攻关期。在这种新形势下,制造业物流发展面临着新的机遇。以沈阳市为例,探讨了物流体系布局优化的方法,并给出了布局优化模型。在阐述沈阳市制造业物流现状及存在问题的基础上,提出了沈阳市制造业物流体系布局优化方法及模型,旨为制造业物流体系的布局优化提供支持和应用参考。     

FDI、城镇化与江西省物流产业发展

基于江西省1984-2015年的时间序列数据,建立VEC模型,对江西省外商直接投资(FDI)、城镇化与物流产业发展水平之间的关系进行了实证研究。研究结果表明,外商直接投资、城镇化与江西省物流产业的发展之间存在双向的格兰杰因果关系,并且三者之间存在长期的均衡关系;VEC模型估计结果表明,在短期,外商直接投资对江西省物流产业发展的影响方向与长期均衡方向保持一致,城镇化则不然。方差分解分析结果表明,外商直接投资对江西省物流产业发展的影响程度较高,达到57%,然而,城镇化的贡献率则比较低。     

中国邮政与物流企业在农村物流合作中的委托代理分析

农村物流的发展是推动“工业品下乡”和“农产品进城”的重要引擎.中国邮政的优势在于网点广,民间物流企业的优势在于业务多,政府如何推动双方合作及双方如何合作是推动农村物流发展的焦点.运用委托代理理论的多委托人—单代理人模型,构建物流企业作为委托方、中国邮政作为代理方的激励模型,分析在多方参与的情形下,不同物流企业之间是否需要合作、邮政最优行动选择问题及影响双方收益的关键因素,同时研究政府是否补贴以及补贴对象对合作效应的影响,以为实践提供参考.