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一 今年开年,1月12日《人民日报》以整版篇幅刊载《皖江城市带承接产业转移示范区建设一周年》的重大喜信。这是《十二五计划》国家开发中部的战略性大事,也是皖江两岸大规模开发的大事。尤其是这一大规模开发蓝图称为"一轴、两核、双翼"、主轴是芜湖、安庆、铜陵、池州、巢湖、马鞍山等六市; 相似文献
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皖江城市带与上海自贸区都位于长江沿岸,在地理位置、货物运输等方面具有相似性,因此上海自贸区在物流方面的管理经验对其有导向性和可复制意义。通过定性分析法研究了皖江物流近十年来在内河规模、货物吞吐量以及公路、水运货运量等方面的现状以及皖江物流联动与上海自贸区物流之间的联系,运用SWOT分析框架分析了皖江物流面临的优势、劣势、机会以及威胁,借鉴上海自贸区关于诚信通关、冷链物流、物流园建设以及负面清单制度等方面的成功经验,针对当前皖江物流联动的劣势,提出了简政放权、借力冷链物流发展农村电商、发展大型第三方物流企业、促进制造业与物流业联动发展、培养物流专业人才等方面的改进措施。 相似文献
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全方位推进高质量发展已经成为经济社会发展的鲜明主题,物流业作为国民经济的基础性、战略性、先导性产业,提升区域物流能力对区域经济和国民经济高质量发展具有重要作用。本文以皖江城市带为例,结合高质量发展要求和区域特点,构建区域物流能力评价指标体系,利用熵值-TOPSIS模型对区域物流能力进行评价,集成核密度估计和空间布局分析探究其时空演变特征。研究结果表明,在时序演变上,皖江城市带物流能力整体呈稳中向好态势,大致经历了3个阶段,地区间差距逐渐缩小;在空间分布上,合肥市物流能力一直处于领先水平,相邻年份皖江城市带物流能力空间分布保持不变。因此,物流能力处于较低水平的城市政府要在物流基础设施建设方面给予适度的政策倾斜,具有较高物流能力的城市要积极发挥自身的辐射作用,带动周边城市物流能力的进一步提升。 相似文献
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加速融入长三角不仅能够促进安徽经济又好又快发展,也会促进整个泛长三角经济板块的融合和发展。安徽应该加速提升先进制造业、现代高效农业和现代服务业的水平,构筑融入长三角的通道和平台。加强体制机制创新,加大面向长三角的招商融资力度,培育和壮大民营经济,加快发展县域经济,加紧建设对接长三角的交通圈,是安徽加速融入长三角的战略路径。 相似文献
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一、大力发展皖江城市带的重要性和紧迫性
2006年.中共中央提出了“中部地区崛起战略”。中部地区包括湖南、湖北、河南、安徽、江西、山西六省.位于中国内陆腹地.面积占全国的10.6%.2005年人口占全国的28.1%.地区生产总值占全国的23.5%。该区域资源相对丰富.科教基础较好.生产成本相对较低.生态环境承载力较高.已初步形成便捷通达的水陆空交通网络.具有承东启西、连南通北的区位优势。 相似文献
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崇祯时期,皖江文坛经历了从师法秦汉向师法唐宋的转变.这一转变不仅与艾南英等豫章诸子相呼应,也直接引导了清初钱澄之、施闰章等皖江作家师法唐宋的散文取向,与侯方域、易堂九子、黄宗羲等一道,共同掀起了清初文坛师法唐宋的思潮,为桐城文派的形成提供了坚实的理论基础和丰富的创作经验.理清这一发展脉络,不仅有助于我们加深对桐城文派的认识,也有助于我们了解清初文坛师法唐宋风尚的形成与发展的状况和理路. 相似文献