欧盟航空碳税之合法性质疑及中国的法律应对

王文革《关于我国碳税制度设计的关键问题》一文探讨了碳税制度设计的几个关键问题,进而设计了碳税制度的具体内容.颜士鹏《欧盟航空碳税之合法性质疑及中国的法律应对》一文对欧盟航空碳税性质进行解读,质疑其合法性,并提出中国应对欧盟航空碳税的法律路径.陈红敏《从应对气候变化的国际博弈看中国的碳税发展前景》一文从缓解国际社会对中国的碳减排压力、为参与绿色经济时代世界规则的重新制定积累制度经验、中国税制的绿色化改革的需求以及发展方式转型的需求等角度分析了中国开征碳税的必然性,并通过对发达国家碳税发展经验的梳理,对中国未来碳税的开征提出了几点建议.邹敏、张璐《论中国碳税制度的建立》一文提出中国已经初步具备开征碳税的必要性与可行性,应加强对碳税开征时间、税率标准与征税对象的确定以及税收优惠政策等问题的研究,为中国碳税制度的逐步确立与完善提供必要的理论支撑.     

我国机场环境外部成本计量及内部化研究

利用HPM法和ICAO发动机排放数据库构建航空运输业噪声和排放环境外部成本测算模型,选取首都国际机场等6个机场作为实证研究的对象,测算其2008年噪声和排放产生的环境外部成本,可以看出我国机场普遍存在显著的环境外部成本。根据外部成本内部化的经济理论,针对我国航空运输业的发展现状可实施机场噪声收费和排放权交易制度,将我国航空运输业环境外部成本内部化。     

航空公司留人术

就在东方航空公司的飞行员集体返航罢飞的事件还在沸沸扬扬之际,4月11日,又爆出上海航空股份有限公司与该公司9名提出辞职的飞行员对簿法庭。对这9名飞行员,上航要求其或者继续履行劳动合同,或者每人交出近400万元的赔偿金。     

五粮液冠名机场遭质疑

近日,宜宾市政府召开新闻发布会,称国务院已正式发文批复宜宾五粮液机场建设工程项目立项。宜宾官方称,机场以五粮液命名,既能提高宜宾市的知名度,还能扩大五粮液的影响力,可以说是双赢。     

降低输电线路大跨越航空障碍灯故障率方法的探讨

大跨越杆塔是输电线路中的重要组成部分,因其杆塔高,往往影响航空线路的安全。为了避免飞机因低空飞行时误碰触大跨越杆塔而造成航空事故以及输电线路因外破事故引发线路倒塔断线,进而可能引起电网系统大面积停电事故的发生,往往对大跨越杆塔加装航空障碍灯。但近年来,由于各种设备自身及自然环境的原因,导致大跨越杆塔航空障碍灯不断地出现故障,航空障碍灯不能够正常工作,为此,对±500kV宜华线荻港长江大跨越航空障碍灯故障的成因进行了分析,以期能够降低大跨越航空障碍灯的故障率,使其能够保持正常使用。     

鼎力打造国际化航空维修企业——南航机务工程部沈阳飞机维修基地提升综合保障实力侧记

这里,就是新中国航空工业的摇篮、国家最重要的装备制造业基地,享有"东方鲁尔"美誉的航空之城——沈阳。未来沈阳的发展,已经将航空产业列为重点发展项目,将打造出航空产业千亿集群,成为沈阳的第一产业。坐落于沈阳民用航空国家级高技术产业基地的南航机务工程部沈阳飞机维修基地,由民航沈阳管理局机务大队不断发展、壮大而成。为适应南航战略转型发展的需要,2006年公司将其直接划归机务工程部管理,开始面向全南航提供服     

基于帕累托最优的航空科技企业民用化发展模式选择研究

我国军工企业民用化改革正在紧要关口.传统的军工企业如何选择民用化道路对于民用化改革至关重要.论文针对航空科技企业的民用化发展模式,基于帕累托生产最优,建立了优化模型,对不同类型的航空科技企业给出了适合其发展的民用化模式.     

论航空物流信息化与电子货运

继航空电子客票实施后,电子货运又一次引起业界的广泛关注.为了实现航空物流的便捷化和无纸化,航空物流信息化与电子货运的推广或将有助于改变当前航空物流粗放生产的局面,推动航空物流的国际化进程     

不正常航班的机场服务管理调查

不正常航班现状1.国内外不正常航班现状不正常航班是困扰当今航空运输业的世界性问题。我国2008年出台的《民航航班正常统计方法》中对于航班延误评判指标有两个,一个是航班正常率,另一个是机场放行正常率。近些年我国的航班平均正常率在80%     

伍淑清中国第一家合资企业的创办者

1978年12月,她第一次到中国内地访问即被那春雷般的声音所吸引。由此,在内地创办了中国第一家合资企业;在以后的岁月里,怀着对祖国的挚爱,她穿梭于内地与香港及世界之间,为中国经济的腾飞四处奔波、不遗余力;她还与霍英东、李兆基等13位著名实业家成立了香港培华教育基金会,为内地培养了近万名高级管理人员;而今天她则思考着如何为了祖国的全面小康、中国的和谐社会尽心尽力。她就是全国政协常委、香港知名爱国企业家和社会活动家伍淑清。