浅谈廉价航空对提升区域旅游积极影响

廉价航空是大众旅游时代下的必然产物,也是航空旅游产品占领市场,增加潜在旅游者购买率的一种手段,同时发展廉价航空的对区域旅游的功能整合,在旅游目的地协作、分工,改变着航空系统的细分市场和发展定位,廉价航空与旅游业互补发展逐渐成为趋,在未来的发展中,要重视廉价航空旅游服务体系的构建、加快完善廉价航空旅游专项产品,以此达到发展廉价航空与提升区域旅游的共赢。     

基于源矩阵的大型航空枢纽特征分类研究

随着全球连通性的不断加强和航空运输业的迅速发展,以及人们对于规模经济的进一步认识和重视,全球各国对于建设全球型航空枢纽的想法越来越坚决,在探索和建设航空枢纽过程中展开了激烈的竞争,定位不清和盲目跟风会为机场建设带来很多战略性错误和后期发展隐患.为此重新定义“枢纽”一词,基于源矩阵,深入探索全球顶尖大型航空枢纽分类和共有规律,为枢纽机场的规划和建设提供参考.     

近代中国铁路货等运价制度变迁初探(1915—1937)

由于货等运价制度直接与铁路营业收入挂钩,因此成为铁路运营管理制度的核心内容之一。1915年之后,在交通部(铁道部)和各铁路管理局(监督局)的共同努力下,以货物分等、递远递减、普通货物基本运价、专价和特价制度为主要内容的铁路货等运价制度逐渐走向统一。尽管这一过程在1937年前并未最终完成,但其变迁仍然对铁路运输业和沿线部分城镇的发展产生了重要的影响。     

冻琪：航空领域的公关人

在她看来．很多不和谐的声音都是因为误会和不了解引起的。有效的沟通让巴西航空对中国文化有了基本的了解     

海口机场货物运输存在问题及对策研究

随着人们生活品质的提高,物流与消费需求的联系愈发密切.航空物流作为物流运输的重要组成部分,是提高物流质量的关键因素.海南正在建设国际旅游岛,又是热带水果的主要产地,要加快岛内的经济发展,提高经济效益,离不开海口机场货物运输的发展.本文研究了海口机场货物运输的现状,分析了货物运输中存在的主要问题,并针对这些问题提出了相应的解决对策,以期实现海口机场货物运输的高效发展.     

建设郑州现代航空大都市的几点思考

机场作为21世纪带动城市发展的重要驱动力,正成为国家和地区经济增长的＂发动机＂。以机场为载体,利用机场的全球通达性、地域吸引力、临空产业辐射力、空港社会创新力、多元文化融合力、区域国际影响力,不断地吸引着众多与航空业相关行业在其周围及交通走廊地带集聚,从而形成一种新型城市模式——航空大都市,这也是全球城市化的未来。建设郑州现代航空大都市就是以机场为载体的航空经济为主导,＂所有的产业和功能都围着机场枢纽这一核心来布局,无论是南部的高端制造业聚集区、北部的城市综合性服务区,还是东部的临港型商展交易区＂,紧扣智能、低碳、绿色、环保主题,在自然环境和人工环境协调完善的基础上,＂一核领三区、两廊系三心、两轴连三环＂发展城市,形成宜产宜居、产城融合的城市新形态。     

高峰对话：王正华：在夹缝中创新

全球航空业正在被“看空”。国际航协（IATA）根据去年形势，对2012年做出悲观预判：全球航空运输业亏损将达83亿美元，净利率为-1．4%。     

岁数这道关,有没有为难您?

年龄这道"关卡"有没有在生活中为难您?曾有人做过街头调查,100位老人里两成人因为"岁数过大"在生活中遭遇不顺心的事。面对年龄这道坎,老人又该如何应对?坐飞机70岁成为特殊乘客老人出行最容易遭遇年龄门槛。2013年11月,经济学家茅于轼在微博上说,乘飞机时被航空公司要求签"生死状"——承诺若有意外,公司概不负责。无独有偶,上海的朱小姐在春秋航空网站给70多岁外公订机票时,遭遇"超过70岁不能订票"的提示。后被要求开健康证明,但医院开不出"适宜乘     

首都第二机场建设与航空人才需求调研

首都第二机场的建设已成定局,由此而引起的大量人才需求是各层次学校所关注的焦点。北京经济管理职业学院是否能抓住这一得天独厚的机遇,将是未来几年对北京经济管理职业学院的考验,因此根据近几年来对首都二机场建设的资料的收集和调研,了解了机场建设对航空人才的需求,为学院的发展提供了建设性的参考性意见。