国家在船员社会保障方面的作用和地位

船员的社会保障一直是国际劳工组织所关注的问题 ,但各国法律实践的不同和船员职业极具流动性的特点 ,给船员社会保障全球化实现带来了许多障碍。在外国旗船上工作的船员 ,可能没有资格受到船旗国社会保障制度的保护 ,而其居住国或国籍国可能也不能提供社会保障的保护。本文通过引据《1982年联合国海洋法公约》的有关条款和借鉴国际劳工组织在修订《综合海事劳动条约》过程中的讨论 ,探讨了国家在船员社会保障实现过程中所应起的作用和应占据的地位     

“玛丽亚·赛莉斯特”号传奇

1872年12月5日,英籍帆船格拉西亚号正朝着直布罗陀航行。这是位于葡萄牙外海1000公里的大西洋,离直布罗陀大约还有一周的航程。天气晴朗,阳光明媚,是航海的最好天气。船长莫亚·豪斯和水手奥立佛在甲板上闲聊起     

我国船员外派市场状况分析

随着我国航运业发展,国际海员供应中心在向亚洲转移。但是,我国船员外派行业发展相对滞后,外派市场也比较狭隘。培养机制的不完善限制了船员水平的提高,船员收入的相对降低导致行业吸引力下降和人才流失．船员派出机构的粗放式管理导致船员权益保障缺失．特种船舶运输人才培养乏力、限制船员国际竞争力成为制约我国船员走向世界的主要原因。为促进我国船员外派市场发展,需要健全法律法规、加强船员的教育和培训．教育机构转变船员职业规划理念,同时外派船员工资必须尽快与国际接轨。     

管窥船员管理公司业财融合建设

业财融合是现代企业财务管理的有效手段。全面实现船员管理公司业务与财务的有效融合,有助于提升财务管理水平,强化船员成本管控,最大化企业价值,促进财务职能转型。然而在业财融合管理中存在的问题也给企业的发展带来了一定的负面影响。为了更好地发挥业财融合管理的积极作用,本文重点从管理理念建设、流程再造、信息化、预算管理、财务职能转型等五个方面提出了现实举措,以期更好推动业财融合建设,助力船员管理公司发展。     

涉及劳动关系的船员人身伤亡损害赔偿法律适用

目前,对于海上船员人身伤亡损害赔偿,无论在民事法律还是劳动法律框架下我国都没有特别立法,而适用一般的人身损害赔偿法律、法规和司法解释,又不足以甚至无法解决涉及劳动关系的海上船员人身伤亡这一特殊问题.在此现实下,司法实践中对于赔偿标准、归责原则以及赔偿范围等问题的认识存在较多混乱和矛盾.针对现行法律下涉及劳动关系的船员人身伤亡损害赔偿的法律适用问题,建议赋予受害人选择权,约定赔偿不得低于法定标准,并区分情况分别采用“实际收入”和“平均收入”赔偿标准.     

域外被遗弃船员遣返权及其合法权益保护

航运业是全球经济高速发展的重要支撑和保障,航运业的繁荣得益于船员的巨大付出,他们在海上作业的危险是无法想象的,船员应当得到尊重和善待,但是船员遗弃事件却频频发生。船员被遗弃后基本生活得不到保障,无法获得及时遣返,这严重侵害了船员的合法权益,船员的遣返问题受到国际组织与社会的关注,如何保障被遗弃船员的遣返权已经成为航运业面临的重大问题之一。我国国籍船员在域外被遗弃的人数逐年上升,这说明我国在船员遣返权保障方面存在一些问题,为了保障我国船员的合法权益及维护航运业秩序,本研究在概述被遗弃船员的遣返权及其特点的基础上,研究被遗弃船员的遣返权现状、存在的问题及成因,总结域外被遗弃船员的遣返权保障经验,针对我国相关方面的不足与缺陷提出建立专门救助平台、完善财务担保制度、完善法律条款与加强国际合作等对策建议。     

马尼拉修正案背景下中职航海学校普通船员教育的专业建设思考

近年来，随着世界经济发展，不仅对于海洋环境提出更加严格的要求，对船员的新技术应用需求更为急迫；同时，国内外重大政治事件近年来的海盗猖獗也是海运安全受到严重挑战。在这样的大背景下，马尼拉修正案应运而生。它的生效对我国航海教育提出新的要求。本文就这一问题进行简要介绍，提出中职航海学校普通船员教育专业建设新思考，以对中职航海学校普通船员教育的专业的未来发展具有一定借鉴价值。     

浅议船员储备管理的协同

本文运用协同学原理，对船员储备系统——处于船员劳务供应链之中，进行了比较系统分析，最主要目的是要促使有关船员的人工成本大大减少、有关船员储备大大降低，在协调好整个供应商与其各子系统之间关系的基础上，来促使有关船员资源储备得到大力优化。     

盘点世界神奇怪岛

茫茫大海中分布着无数奇特的岛屿。这些岛屿大多人迹罕至,至今仍不被人们所熟知,从而笼罩着一层神秘的色彩。     

中国文化的样子

2006年4月4日，在索马里周边海域航行作业的韩国“东源628号”渔船被索马里武装分子劫持，船上共计25名船员，其中有3名是中国籍船员。事发后，中国驻肯尼亚大使专程会见了索马里过渡政府总理格迪，希望索方积极帮助解救。7月30日，经过各方积极努力，索马里武装分子在拿到一笔可观的赎金后终于同意放人。韩国时间7月30日晚10时30分，“东源628号”从被劫持的索马里海域出发；8月5日，渔船安全抵达肯尼亚蒙巴萨港9月7日，三名中国籍船员平安抵达上海，回到了祖国的怀抱。他们是：金洪吉，1964年出生，吉林人；李太敏，1972年出生，辽宁人；元正男，1983年出生，吉林人。