内河船员胜任能力提升途径探究

我国内河河网发达,干支流可通航里程达12万公里以上,内河水运便捷、廉价、环保的特点在现代交通运输中优势明显.长江干线已成为世界上运量最大、运输最繁忙的通航河流,对促进长江流域经济协调发展发挥无可替代的作用.随着船舶吨位的提高,船舶的快速化,船型多样化,通航环境的快速改变,但船员的整体素质并没有同步提升,结果导致水上交通事故特别是重特大水上事故时有发生,损失惨重,社会影响面广.通过对我国长江干支线船员胜任状况调查,结合近年来事故的新特点和趋势,从多角度探索提升内河船员胜任能力的途径.     

茫茫大西洋，一夜回乡的水手

一艘葡萄牙籍商船“弗龙泰拉”号在大西洋的百慕大海域遇到狂风,7天来,船就像一片树叶在浪峰间起浮,船员早已疲惫不堪,别说工作,就是躺在床上,大脑也是一片空白。对这样的鬼天气,大家想的不是听天由命,就是对船长怨声载道,因为百慕大水域本来就是谈海色变的魔鬼三角区,躲避还来不及呢!     

船舶配员与船员外派中劳动关系辨析

根据劳动法、《船员条例》及其附属规定,剖析船舶配员与船员外派业务中复杂多样的劳动关系：由于船员服务机构的介入,船员既可能与船东形成传统的仅涉及两方当事人的船员劳动关系,也可能与船员服务机构、船东形成含有三方当事人的船员劳务派遣关系,还可能与不同的用人单位形成双（多）重劳动关系。同时,对现行船舶配员与船员外派规则提出修改建议,并对涉外船员劳动关系的法律适用进行探讨。     

创新三等渔业船员培训考试方式的浙江探索

浙江在国内率先开发渔业船员无纸化考试系统，并在实际培训中应用系统进行教学，通过相关管理措施的跟进，在船员培训上取得了较好的效果。同时探索引入实操考试来规范渔业船员考证办法，确保下海船员掌握实际操作规程，保障渔业生产安全。     

海底“牢房”

＂幸运＂号不幸运1992年,21岁的墨西哥小伙桑塔罗多独自出外谋生,在中南美洲各地闯荡了好几年。25岁那年他来到了智利,在一个智利远洋航运公司谋到了一份远洋船员的职业。他决定在船上拼命干上几年,等攒够了钱就回家乡成家,过安稳的田园生活。桑塔罗多来到大货轮＂幸运＂号上,当了一名水手。这＂幸运＂号是艘大货轮,可是它已经在海上航行了几十年,始终没有进船厂好好维修保养过。它那蒸汽发动机早就过了使用期,然而船主只知道赚钱,不舍得给＂幸运＂号换发动机进行大修。     

宋元时期船员的职业发展及管理制度

宋元时期,在政府的积极推动下,海外贸易空前繁荣,河漕与海漕也十分发达。作为航运及贸易的主体——船员的需求剧增并发挥了重大的作用,而航运及贸易的发展也推动了船员职业体系的形成。通过对宋元时期航运发展背景因素的分析,阐述船员职务体系形成过程与职责分工状况,探究船员管理制度以及航海科技发展与船员职业发展变化间的联系。     

中国远洋高级船员流失问题

随着经济的发展,西方发达国家就业观念发生了变化,青年不愿意上船工作,船员短缺已成为世界性的问题。2000年4月,BIMO/ISF(波罗的海国际海事理事会、国际航运联合会)公布的最近5年人力资源调研报告指出:2000年全球提供的高级船员数量为40.4万人,而全球需求量42万人,短缺1.6万人,到2010年,高级船员的短缺可能达到4.6万人。这为拥有丰富人力资源的中国提供了机会,培养并造就一支高级船员队伍不但可以为国家赢得巨额的外汇,更重要的是可以控制国家战略物资和进出口货物运输的主动权。     

论船员劳动的特点

用马克思主义哲学的方法分析了船员法所赖以建立的基础——生产力和生产关系的特殊性,主要包括船员劳动力的特殊性、船员劳动关系的特殊性和船员劳动过程的特殊性,结论是船员劳动在劳动者的劳动能力方面、劳动关系中主体双方的权利和地位方面、劳动过程中各种生产要素进行结合并形成产品——海运服务的过程方面,都具有不同于一般陆上劳动的特殊性,因此,用于调整一般陆上劳动关系的劳动法不适应船员劳动关系调整的需要。在我国为了保护海上劳动者——劳动权利,促进海运业的发展,必须制定作为劳动法之特别法的船员法。     

有关船员外派业务若干法律问题探讨——兼评《船员条例》与《船员注册管理办法》

针对交通部海事局发布的"《〈船员条例〉释义》征求意见稿"和"《船员注册管理办法》(草案)征求意见稿",就与船员外派业务相关的如下法律问题作以探讨:船员外派业务中"船员用人单位"的界定;船员、派遣单位、受派单位三者间的权利义务;船员外派业务的法律适用;船员外派业务与船员劳动力市场的对外开放之间的关系.同时对《船员条例》和《船员注册管理办法》的相关规定进行评价.     

船员外派法律关系构成之法理分析

船员外派作为劳务派遣的一种,所涉及的三方关系不同于传统劳动关系的典型样态。在判定船员外派中的劳动关系基础上,明确船员外派法律关系的构成,船员服务机构与境外雇主可以通过合同约定双方雇主责任的承担,而当双方未就责任的分配作出约定时,双方应当共同承担责任,按照船员外派雇佣与使用相分离的特点合理分配责任。