低轨移动卫星通信系统切换模型

近年来，随着社会经济的迅猛发展，对个人通信的需求不断增长，促使各种通信手段得到了长足的发展。移动卫星通信系统以其覆盖范围广的特点，日益得到人们的广泛重视，今后必将成为个人通信的一个重要方式。通过分析低轨（ＬＥＯ）移动卫星通信系统与陆地蜂房系统之间的不同特点，提出了适用于ＬＥＯ移动卫星通信的动态平衡话务模型，在此基础上讨论了在信道竞争上将切换呼叫和原始呼叫等同对待的无优先权切换模型，这种模型可应用于星间切换和波束切换分析。运用此模型对一个ＬＥＯ移动卫星通信系统进行了实际切换分析。     

周期激励下的Josephson结方程的动力学特性

本文用Melnikev方法研究超导中弱性Josephson结方程的动力学特性,指出了紊动产生的条件.方程为:d~2x/dt~2+a(dx/dt)+sinx=b+εlsinwtd~2x/dt~2+a(dx/dt)+sinx=b+ε[l_1sinw_1t+l_2sinw_2t]     

共振论在有机化学中的具体应用

本文概括了共振论在有机化合物物理性质及化学性质两上方面的应用，并利用常见的化学反应，用共振论简明、直观的解答了一些常见的疑难问题。     

半经验分子轨道理论中Slater轨道指数对分子性质的一些影响

半经验分子轨道理论中Slater轨道指数ζ可表示成原子静电荷q的函数。本文按这种方法讨论了ζ随q的这种变化对分子性质的一些影响。     

论阿兰.巴迪欧的主体观

巴迪欧认为存在着唯物主义和唯心主义两种传统的主体范式,唯物范式将主体简化为身体,唯心范式则将主体与身体分开。前者执著于生命中的死亡体验,是世俗性的“享受”;后者注重死亡中的生命体验,呈现为宗教般的“牺牲”,但二者最终走向死亡。因此,巴迪欧提出了第三种主体范式,它处于真理生成的轨道中,居于事件与真理之间,并忠诚于事件。在新的主体范式中,主体与身体具有同一性,既不可分也不可约,两者结合在一起,却又保持着彼此的特殊性。巴迪欧给出的是主体化的身体,这一新的身体作为两者的结合体而出现。     

重庆大都市区市郊铁路规划探讨

从构建形式、网络结构、运营模式、运营效果、与城市快线网关系等五个方面总结了市郊铁路的特征.提出重庆大都市区市郊铁路规划应采用铁路枢纽环线外客货共运、铁路枢纽环线内以客为主的运营模式,市郊铁路网应利用城市轨道网进入城市中心区且兼顾城市快线网功能的网络结构.提出近期利用国有铁路富余运能开行市郊铁路列车,远期新建市郊铁路专线的初步方案.     

法治战“疫” 提升检察机关参与社会治理的“力”与“智”

习近平总书记指出,疫情防控越是到最吃劲的时候,越要坚持依法防控,在法治轨道上统筹推进各项防控工作。这场抗疫战,既是一场看不见敌人和摸不清敌情的"大片",也是一场检验国家治理体系和治理能力的"大战",更是一场检阅运用法治思维和法治方式应急处突的"大考"。     

基于平稳性的旅游轨道线路平面参数研究

从Sperling模型对铁路线路运行平稳性评价方法的设计理念出发,以陕西省旅游轨道线路设计要求为对象,考虑在陕西省范围内建设旅游轨道线路时,平面参数设计对列车平稳性的影响,通过建立平面曲线半径、运行速度和振动频率3个变量与列车运行平稳性之间的函数关系,分析计算了在线路设计速度80 km/h和100 km/h条件下旅游轨道交通平面设计参数的平稳性指标值,提出了符合运行平稳性标准要求的曲线半径推荐值,为陕西省旅游轨道平面线路设计规范提供依据。     

轨道精调后动静态轨道质量指数的相关性研究

轨道精调达到静态峰值验收标准后,进入动态联调联试调整阶段,联调联试时间紧任务重,为减少调整工作量,希望实现静态TQI预测动态TQI。引入动静比研究精调后动静态TQI之间的关系,分析动检速度和线形对动静关系的影响,通过分析动静比的置信区间,实现静态TQI预测动态TQI。结果表明:动态TQI比静态TQI大1.0~1.5倍,同一线路中,TQI动静比与动检速度正相关,与线形不相关;从杭长高铁情况来看,对于设计时速300~350 km/h的高速铁路,将全线静态TQI控制在2.65 mm以下,可保证动态验收合格,从宁安高铁情况来看,对于设计时速200~250 km/h的高速铁路,将静态TQI控制在4.60 mm以下,可保证动态验收合格,可靠度均达95%以上。