浅谈泉州港集装箱运输可持续发展对策

近十几年来,随着我国经济的快速发展,港口建设和发展进入了高速成长期.然而,随着美国次贷危机的爆发,世界经济增速放缓明显,全球港口业也受到重创,集装箱吞吐量增速放缓,港口生产经营面临重大调整.在此背景下,对于正处于发展建设中的泉州港而言,如何推进港口的持续发展意义十分重大.该文将有针对性地提出泉州港集装箱可持续发展的若干对策建议,以期为提高泉州港口竞争力、促进泉州港可持续发展提供有益的借鉴.     

集装箱运输与件杂货运输理货之比较

随着集装箱运输的发展 ,传统的件杂货概念已经发生了变化 ,本文比较了集装箱理货与传统杂件货散运理货的异同点 ,着重阐述了集装箱理货的特点     

基于海陆运整体成本的集装箱空箱调运优化研究

现有集装箱空箱调运研究分为陆上调运系统研究和海上调运系统研究,分别建立以成本最小为目标的调运策略优化模型。由于通过海运到某港口的空箱量作为该港口范围内陆运决策的初始条件,两系统分别求解无法获得整体成本最优的调运策略。本文在分析空箱流转过程的基础上,提出建立基于海陆运整体成本最优的集装箱空箱调运模型,并通过算例揭示海运、陆运成本中不同因素对整体成本的影响。     

上海洋山港区集疏运中心市政配套工程总体方案设计

通过对洋山港集疏运中心市政配套工程的背景及功能定位的解读,在建设条件分析的基础上,结合交通流量预测分析,对工程进行了总体方案的研究和设计。其中该工程高架连通道服务于无人驾驶的重载无人集卡,工程针对无人集卡专用道的特征采用了不同于常规的桥梁荷载组合计算方式,同时从海关管理、内外集卡差异化运输方式、路线走向以及与高速公路、东海大桥的交通组织衔接等方面展开多维度分析、研究工程方案落地可行性,为后续其他港口与市政道路结合的总体方案和高架桥梁设计提供了案例参考。     

对当前上海港集装箱航运市场的分析与展望

上海港目前是世界上货物吞吐量超亿吨的十大港口之一,然在当今世界航运竞争日趋激烈和总吞吐量占全国沿海主要港口比重逐年下降的情势下,上海港要建成国际航运中心,重任在肩。     

收益管理在集装箱班轮运输业中的应用

面对日趋激烈的市场竞争,船公司应有效地控制舱位分配以提高收益。由于班轮运输业的特征,集装箱班轮企业实施收益管理是可能的而且是必要的。在集装箱收益管理系统中起关键作用的要素是成本要素、收入要素和需求要素。经目标评判得出集装箱收益管理系统要达到的目标是利润最大化和托运人满意度最大化。     

北极东北航线集装箱运输的经济性分析

随着北极海冰的不断融化,北极航线有望全线开通.目前东北航线是北极航线中开通前景最理想的航线,因其极大地拉近了亚洲市场与欧洲市场的距离,在繁荣两大市场间的贸易方面有着巨大的经济潜力.因此,东北航线的运输经济性受到各国的高度关注.在总结当前学者研究成果的基础上,分析了东北航线各航段的通航情况以及当前俄罗斯对北方海航道的管理政策.然后,以上海至鹿特丹集装箱运输为例,运用成本分析法详细地计算了东北航线与传统航线的成本,根据当前集装箱运价情况将东北航线与传统航线的收益做了对比发现:若单纯比较单航次航运成本,未来一段时间内东北航线不具有明显的经济优势;东北航线因相同时间内可完成更多航次,在净收益中具有明显的经济优势.     

推行区域集中办理,促进铁路集装箱运输发展

通过比较中国和德国的铁路集装箱业务办理流程,对中德办理模式的不同之处进行分析,指出中国铁路集装箱业务办理模式存在的不足之处,提出实行区域集中办理模式,推动铁路集装箱运输的发展。     

考虑货主选择惯性的班轮运输系统优化模型

基于需求季节波动背景,在考虑货主选择惯性的条件下,以班轮公司收益最大为目标,构建远洋集装箱运输系统优化模型,优化航线网路结构、航线配船,基于需求波动与货主选择惯性特征优化航线网络的调整方案与舱位配置.基于遗传算法提出一种遗传线性规划混合算法.计算结果表明,优化模型能够在考虑运输服务稳定性的要求下,优化班轮运输系统,在提高班轮公司收益的同时,提升货主的服务体验.最后通过分析计算结果,证明了模型的实际意义与可靠性.