试论A企业的国际化战略

一、引言随着我国改革开发和建设有中国特色的社会主义市场经济的发展,在加入WTO后,我国原有的国有大中型制造业企业已然面临越来越激烈的全球经济一体化下的国际竞争。欧美、日本等制造业发达国家的国际化运营告诉我们,企业的国际化战略给企业提供了更大的     

重庆市汽车零部件行业发展存在的主要问题及政策建议

本文对重庆市汽车零部件行业发展存在的主要问题及其成因进行了分析,明确了行业发展的主要策略,并据此提出了促进行业发展的政策建议。     

林书豪:神话的力量——读安吉勇《林书豪:梦想的力量》

一位名不见经传的23岁的青年,仅用五场比赛就吸引了全世界的目光,他就是美籍华人林书豪,在缔造了NBA的神话后,林书豪一夜成名。近日读到安吉勇的《林书豪:梦想的力量》一书,就是对林书豪为梦想而努力奋斗的完美诠释。《林书豪:梦想的力量》,对林书豪的神话给予深度的剖析和解读。作者从林书豪     

基于遗传算法的零部件通用性问题的研究

零部件通用性策略是用来应对市场需求多样化、个性化的一种生产策略。然而,当企业面对品种众多的产品时要面临一个通用件选择问题。本文通过对供应链成本结构分析,建立了通用件选择问题的优化模型,并借用遗传算法求得模型的最优解。算例给出了如何在MATLAB 7．0环境下求解该模型,结果表明该模型和算法可以确定作为通用件的零部件,并计算出对应的总成本。     

汽车业跨国公司的全球竞争态势

汽车产业全球化趋势主要表现在产业链中的主要环节不再囿于一国的地理疆界,而是以全球化经营作为其生存和发展战略。从生产和采购环节来看,国际汽车厂商普遍采取日本丰田的精益生产模式,同时抑制以往过分垂直一体化的组织形式,将零部件企业独立出去。整车制造商还将部分的产品开发、制造、装配工作委托给零部件供应商去做,自己仅掌握几种关键性零部件的生产,对标准化的一般性零部件则实行全球性的采购。汽车厂商在全球进行运作,在不同地区推出标准相似的车型。汽车厂商努力在海外复制供应链结构,要求供应商在其投资的地区或工厂附近建立配套设施。整车汽车厂商与零部件供应商更多采取松散型的合作模式。     

基于再制造的多周期闭环营销投入及定价策略

针对再制造产品市场化艰难和缺少旧件来源的问题,结合"互联网+"战略提出了促进旧件回收与再制造零部件销售的闭环营销体系;闭环的营销投入可以同时发挥回收努力效应（增加单周期合格旧件回收量）和多周期广告效应（提升消费者对品牌的长期绿色认知度）,建立了多周期的闭环营销投入水平决策和产品差异定价模型并得到了最优决策;结合我国汽车零部件市场的现状,针对无闭环营销、初级闭环营销、闭环营销策略升级三种模式展开算例分析和对比。研究表明：闭环营销可以显著提高供应链总收益,营销策略的升级应考虑到回收努力效应和多周期广告效应的匹配,针对长生命周期的产品,闭环营销策略应经常调整。本研究结论有助于进一步完善再制造闭环供应链及营销理论基础。     

汽车零部件物流资源组合优化配置模型

文章结合物流资源配置过程的复杂性特征,提出考虑服务质量与服务柔性的汽车零部件物流资源组合优化配置策略,该策略设计了以汽车零部件全供应链信息共享平台为依托的跨组织物流资源优化配置流程,并重点对资源优化配置过程中的关键问题进行了描述,建立以时间、空间、成本、质量和效率为目标的汽车零部件物流资源组合优化配置模型,并给出基于改进的进化多目标优化算法的求解过程,最后以某企业汽车零部件物流资源组合配置的实例验证了该流程、优化配置模型及求解方法的有效性与实用性.     

一场由计件制工资引发的危机

案例内容 W公司是一家主要为一汽、东风、上海大众等汽车制造企业配套生产汽车零部件的企业。1998年在机械加工岗位实行了计件工资制，由于产品的型号变化比较少。为少品种、大批量生产，工人的收入就是单纯的计件工资，即每个零件的加工费（单件工资）乘以生产出的合格零件数量。单件工资标准从实行以来就一直没有调整过。     

成就中国汽车强国梦

正天洋集团全称为江苏天洋集团有限公司,位于江苏省丹阳市,具有独特的产业区位环境。总部地处丹阳汽车零部件生产基地中心压域,距上海市1 85公里,距南京80公里,属上海经济圈,是一家从事汽车零部件和整车总装,包括内外饰件:注塑、吹塑和压制件;钣金件:轻卡微卡驾驶室、车厢、车架、底盘以及手动、自动天窗研发、制造、销售的民营企业。     

浅谈影响高速铁路接触网零部件运行稳定性的因素

为了保证高速铁路接触网安全可靠和经济高效运行,该文结合现阶段我国高铁运行实际情况及日常运营维护时遇到的问题进行系统分析,探讨影响接触网零部件运行稳定性的因素。