融入虚拟仿真实验的课堂教学模式改革

为提高船舶与海洋工程专业课程的教学质量和学生的综合能力,提出将虚拟仿真实验融入课堂教学中,并根据虚拟仿真设备的应用模式和专业特点设计了八种教学模式,针对不同课程的教学内容选择一种或多种模式,配合课堂教学,完成教学任务,对专业主要课程完成了课堂教学模式的分解和重构.以《船舶造型与美学设计》课程为例,讨论了新的教学模式的授课方法.在实际应用中,新的教学模式补充了对课堂教学的感性认知部分,提升了学生的学习兴趣,效果良好.     

入英工作许可计划

9月7日．在素有北方明珠之称的大连，商务部“品牌万里行”之“东北振兴行“和大连市商务厅、中国船舶工业协会共同举办了装备制造业的第一个大型专业论坛——中国船舶工业品牌发展论坛。在论坛上．来自上海、大连、天津、厦门、武汉、江苏等我国船舶生产龙头企业的代表齐聚一堂，交流近几年来发展出口船舶的经验．探索科技创新、产品创新，打造中国船舶品牌航船的发展之路。     

略论二战后日本与韩国间船舶归属问题

日韩之间的船舶归属问题是二战后随着朝鲜半岛摆脱日本殖民统治恢复独立而产生的重要外交课题。二战后,韩国方面积极向日本提出船舶归还要求,这与其确立的优先振兴农、林、水产业的国家发展战略有密切关系。而在战后急于重建的日本政府则对韩国方面的船舶归还要求采取了消极拖延、等待风向转变的态度。美国等盟国由初期支持韩国,后转为扶持日本,态度十分暖昧。     

华东船舶工业学院（江苏科技大学（筹））简介

华东船舶工业学院源起于 1 933年创办的上海大公职业学校。 1 95 2年 9月 ,上海市人民政府将大公职业学校调整更名为上海市机电工业学校。 1 95 3年初 ,以上海机电工业学校为主体创建了新中国第一所造船中等专业学校———上海船舶工业学校。 1 970年 3月迁至江苏镇江 ,1 971年 2月更名为镇江船舶工业学校。 1 978年 1 2月升格为镇江船舶学院。 1 993年 6月更名为华东船舶工业学院 ,江泽民总书记亲笔题写校名。 1 998年 ,顺利通过教育部本科教学工作合格评价。 2 0 0 1年 6月 5日 ,李岚清副总理亲临我校视察。2 0 0 3年 4月 ,国家教育部批准…     

基于“钻石模型”的船舶产业集群竞争力评价体系构建研究

为应对世界造船中心的转移、船舶工业竞争日益激烈的局面,在波特钻石模型基础上,分析影响船舶产业集群竞争力的因素,并就此建立评价船舶产业集群竞争力的指标体系,运用层次分析法对船舶产业集群竞争力进行评价,以求得该船舶产业集群竞争力。     

遇难船舶避难准入法律问题研究

现行国际法体系下,关于遇难船舶是否有权进入沿海国水域避难,难以得出明确结论。国际海事组织在避难地问题上做出了巨大努力,但脱离避难准入权的单纯避难地的存在并不具有实质意义。鉴于绝对的避难准入权与国家主权原则存在直接冲突,遇难船舶避难问题更现实的解决路径是提高国际船舶标准及提倡船籍国承担责任原则,而非创设一种绝对的避难准入权。在国际法上对遇难船舶避难准入缺乏统一标准的大背景下,我国宜采取个案分析的方式,对具有污染威胁的遇难船舶进入我国水域进行适度干预。     

清朝福建水师赶缯船兴衰探析

赶缯船是清代前期的主力战舰之一,也是风帆时代中国最优秀的战舰之一。在保卫海疆,征剿海寇的战斗中,赶缯船曾经发挥过重要作用,但是由于建造制度的僵化,造船质量不仅不能与时俱进,反而逐渐退化,越来越不适宜海防斗争的需要。19世纪,在海寇战舰的挑战之下,赶缯船相形见绌,不得不退出海洋战争的历史舞台。通过探讨赶缯船的兴衰历程,不仅可以了解清王朝造船制度的内在机制,还可以总结其利弊得失,鉴往知今。     

政策网络理论视野下中国LNG动力船舶扶持政策研究

低碳环保已成为未来船舶发展的重要方向,扶持LNG动力船舶①发展也已成为我国航运业的基本共识.在我国LNG动力船舶的发展历程中,不同政策主体在不同的发展阶段扮演着不同角色,主体之间在各阶段的互动状况也各有不同.政策网络理论是分析各政策主体为推动LNG动力船舶在我国发展过程所起到的作用以及各政策主体间互动状况的有力工具,通过研究可以看到:政策网络环境对网络整体互动结构和网络参与者行为有着直接的型塑作用,垂直的行政科层体制已不再是推动LNG动力船舶政策过程的唯一力量.