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81.
82.
钢结构课程教学改革探讨 总被引:3,自引:0,他引:3
随着我国钢产量的持续增长,钢结构的应用日趋广泛,钢结构课程在土木工程专业的重要性不断增强。进行钢结构课程的教学改革,培养满足社会需求的钢结构人才是高校教师的责任。围绕钢结构课程的特点,针对多媒体教学、课堂教学内容、实践环节、工程教育几方面,结合本人教学实践经验,提出一些改革措施,与大家商榷。 相似文献
83.
对钢铁企业进行清洁生产评价是衡量钢铁企业清洁生产状态和水平,也是对钢铁企业推行清洁生产过程进行调控的依据。在建立钢铁清洁生产综合评价指标体系的基础上,本文提出了一种基于BP神经网络的综合评价方法。该方法建立多指标综合评价模型,采用隶属度函数对评价指标进行了描述。不仅具有自学习、自适应、自组织功能,而且避免了评价过程中的人为失误,达到客观评价的目的。 相似文献
84.
为了降低硫化罐齿啮噬式快开结构的应力,通常应对的方法是设计时增加法兰的厚度,因此结构较笨重,产品竞
争力不强。为此文中提出采用ANSYS对DN800硫化罐整体相连卡箍齿啮式快开结构进行有限元分析,得到各部位的应
力分布;在满足强度和抗疲劳性能的前提下,分别采用安全裕度法、JB 4732应力评定法对状态变量进行提取,以体积最
小为优化目标,对结构进行优化设计,优化后体积分别减少了12. 8%和14. 1%。比较发现采用安全裕度法对状态变量
进行提取,计算效率高,便于工程推广。 相似文献
85.
科技银行是纾解科技型中小企业融资难的重要金融机构。在对美国硅谷科技银行的成功经验进行回顾分析的基础上,探讨了中国科技银行发展的现状和存在的问题,并分析了科技银行中国化的定位和发展对策。文章认为应将科技银行定位为商业银行而非政策性银行,通过市场机制来解决科技型中小企业科技融资困境。政府可通过打造良性科技金融生态环境、信贷政策倾斜、法律法规保障等手段来促进科技银行中国化;科技银行应该通过加强商业模式和金融产品创新、专业型人才培养等手段降低中小企业科技创新融资的难度。 相似文献
86.
减少温室气体排放,高耗能行业将承担主要的减排任务,不同的减排机制对减排任务在不同技术水平的企业间分配和减排成本影响不同,而且对企业竞争力和社会福利有影响。本文构造了一个两阶段动态博弈模型,以两个代表性钢铁企业(东部和西部)为研究对象,来考察在完成一定减排目标前提下,政府设置统一碳税和差异化碳税对减排成本、社会经济福利、企业竞争力等的影响。实证结果表明:统一碳税下,钢铁行业产量降幅较小,行业减排任务分解的更加平均,西部钢铁企业竞争力损失较小;差异税下,实现既定减排目标的减排成本较小;社会经济福利损失较小,且随着减排目标的不断升高,两种碳税下社会经济福利损失之差有拉大的趋势;东部钢铁企业竞争力提高幅度较大,但对西部钢铁企业的负面影响十分明显。因此,在碳税机制设计时应充分考虑不同税率模式对减排任务分解、钢铁行业产量、社会经济福利以及企业竞争力的具体影响,需要在社会成本较低和个体企业的竞争力受影响较小之间进行权衡。 相似文献
87.
以长东黄河大桥三跨连续钢桁梁为工程背景,采用ANSYS软件建立了有限元模型,对不同载重列车过桥时钢桁梁的动力响应进行了分析,并根据线性累计损伤理论,采用雨流法计数,对C80重载列车过桥时钢桁梁的疲劳损伤度及疲劳寿命进行了评估。主要结论为:列车车辆过桥时,随车辆轴重的增加,钢桁梁动挠度加大,但竖向加速度极值不严格随轴重的增加增大或减小;低速范围内随车辆速度的增加,钢桁梁动挠度变化不大,只有波动幅度增大,竖向加速度极值随车速的增加而增大。该钢桁梁在C80列车编组下的疲劳寿命约125 a,与C70列车编组下的疲劳寿命相差不大。 相似文献
88.
逯盛海 《吉林工程技术师范学院学报》2011,27(2):68-70
结合多年的教学实践,对超硬高速钢车刀快速加工多线蜗杆的方法进行了研究。阐述了加工步骤、刀具选用和加工时的注意事项。解决了多线螺线分线方法问题,较好地保证了加工精度。 相似文献
89.
闵志华 《重庆文理学院学报》2016,35(5):65-68
建筑工程和水利工程钢筋配料计算都要考虑钢筋弯曲情况下的长度增加与弯折情况下的长度减少,而施工中较为普遍的钢筋代换往往导致钢筋弯曲位置改变,导致按原先配料长度进行施工出现偏差.文章对钢筋代换进行分析并运用到钢筋配料计算中,对代换前后钢筋长度进行计算、对比和分析并得出结论,以期为钢筋代换后的施工配料提供指导. 相似文献
90.
林发彬 《福建农林大学学报(哲学社会科学版)》2012,15(5):46-50
由于产业组织者的缺失,我国钢铁业缺乏迅捷高效的协调组织,其经济效益明显受制于上下游两端。尽管我国钢铁业采取了诸如加速海外矿产资源的并购、投资等改进措施,但仍存在很大不足,需要进一步完善。分析指出优化国际和国内两个市场的布局可作为进一步改进和完善的方向,并提出以下措施:(1)重视海运等物流通道;(2)通过企业交叉持股的方式建立利益共同体;(3)通过产品差异化获取下游市场的有力支撑;(4)进一步增强行业协会的服务功能等措施以促进我国钢铁业的快速发展。 相似文献