汽车内的空气净化

通过分析汽车内空气品质的特点和污染物的主要来源，提出在车内单独设置至气净化器及加强车用空调系统中的通风净化功能两种空气净化方式，综合利用过滤、活性炭吸附、光触媒和负离子法等技术净化车内空气，并积极采取措施减少污染源。     

空中交通管理系统安全评价研究

针对以往空中交通管理系统安全评价的不全面性,提出要从\     

蓄冷率与冰蓄冷空调经济性诸因素的关系

建立了冰蓄冷空调系统经济性分析的数学模型，以一个实例详细分析了蓄冷率与冰蓄冷空调经济性诸因素的关系，提出了蓄冷率的选取范围。     

北京远期能源需求与大气环境目标及近期对策探讨

北京市为实现本世纪前半叶建成世界一流国际化大都市的战略目标及实施能源结构调整规划 ,需要研究远期能源需求和大气环境目标。文章根据北京市的发展战略和规划 ,并与国际上的发展进行比较 ,测算了届时的能源需求 ,探讨了应达到的大气环境目标 ,分析了达到未来大气环境目标的不同进程对能源系统成本的影响。建议在保证大气环境质量整体效果情况下 ,采用渐近进程减少能源引起的大气污染 ,以降低能源系统成本 ;并在考虑远期能源与大气环境要求下 ,分析了近期发展热电联产和煤炭利用对策问题。     

论重新设立ADIZ的国际法理论依据

设立ADIZ（防空识别区）是一国掌握空域战略主动权的国家行为。近年来,韩国和日本以地区局势变化为由重新设立本国ADIZ的行为是对我国领土主权的挑衅之举。重新设立ADIZ的国际法依据在于：情势变更原则、“政府利益分析说”和“错误就是错误”观点的国际法适用。但基于有约必守原则,重新设立ADIZ需满足一定条件的限制。即,一国领土的事实变更、国家实践和利益相关国的一致同意或者利益相关国对于一国第一次划定防空识别区存在“错误”的一致认可。对于因重新设立ADIZ而产生的重叠区域,我国应采取列入国家“灰名单”的方式表明立场,并坚持设立ADIZ时间的优先并不构成他国与本国ADIZ重叠区域无效的理由。     

中国航空枢纽港选址与中枢航线网络设计

通过中枢网络特征分析,评估中枢航线网络的规模效益与建站数量,利用多分配枢纽站中位模型计算中国航空枢纽港选址城市,说明中枢网络设计中的路线选择问题。从计算结果中发现,北京、上海、广州、深圳、昆明等城市的枢纽港地位十分明显,而重庆、武汉、西安、大连、沈阳、乌鲁木齐、海口等城市也在不同情形下频繁地出现在选择方案中。由此得出中枢航线网络每年可为国内航空客运节约至少几十亿元运营费用的结论。     

武汉城防战备与保卫大武汉

武汉地方军事当局自“九一八”事变起即按照国民政府的统一部署,开始了武汉城防战备。根据武汉第一个对日战备计划——1932年制定的《歼灭日人在汉武力计划》,1937年武汉抗战前夕制定的《武汉防空演习工务实施方案》、《武汉警备计划及必要时之处置》（1936年）、《武汉附近非常时期防卫计划》（1937年）、《武汉行营对于武汉附近非常时期防卫纲领》（1937年）、《武汉城防作战计划》（1937年）等多个计划的内容及执行情况,分析论述武汉城防工事及周边野战工事的构建,战时交通通信体系,防空体系,城防作战部署的完善等内容。武汉的城防战备绝不是单纯意义上的一个城市孤立的战备,应把其放在1937年12月开始的武汉抗战的大背景下去审视,去探讨其本身的规律,去总结其经验和教训,从而扩大武汉抗战历史的研究范畴。     

绿色化学与家居美化

空气污染是当前整个社会关注的热点问题。它不仅包括室外空气的污染,也包括室内的污染。社会发展速度的加快,人们对生活环境要求的提高,使得高标准的室内居住环境建设成为现代家庭的目标,与此同时也引发了室内空气污染越来越严重的问题,甚至出现了室内污染比室外污染更严重的现象。随着科学技术的发展,家庭室内装修的质量和水平在不断的提高,人们的居住条件越来越舒适,居住环境越来越美观,与此同时也逐渐出现了一些必须引起人们重视的问题,其中之一就是室内装修材料中的有害物质对人体所造成的危害。绿色化学致力于节约资源,从源头上防止污染物的生成,是涉及整个化学领域的一个交叉学科。文章介绍了室内装修材料中的一些有害物质甲醛、苯、甲苯等有机物,阐述了如何从绿色化学的角度在家居装饰中正确选择涂料和地板材料。     

印刷车间风速及温度分布规律研究

针对西安市某印刷车间生产运行时对风速的特殊要求,为确定较优送风速度,借助FLUENT前处理软件Gambit 绘制模型,完成网格划分,设置初始边界条件,对不同风速工况时,即出风口速度分别为5.0和5.5 m/s时,印刷车间室 内不同水平面及垂直面的温度场和速度场分布规律进行模拟分析,得出风速为5 m/s的工况下,风速分布均匀性指标较 优,温度分布有利于车间内污染物的排出。研究结果可为印刷车间正常运行提供良好的室内空气环境。     

基于空簧气动响应的高速列车交会动力学分析

空气弹簧的动态特性受其内部压力影响较大,为了更深入地分析动车组高速交会时的运行安全性,需要考虑空气弹簧在交会流场下的气动响应。将空气弹簧的气动流体力学模型与某型动车组的整车动力学模型相结合,以列车交会气动流场压力的时间历程作为空气弹簧与车体的外部激励,分析了动车组以不同车速交会时的动力学特性。研究结果表明,交会车速越高,空气弹簧的内压波动幅度越大;会车中车体的垂向平稳性优于横向平稳性;轮轨垂向力与轮重减载率受会车流场的影响较小,在会车时有较大的安全余量;当两车以450 km/h车速交会时,空气弹簧内压波动