激进模式下对IKEv1的中间人攻击分析

分析了对IKEv1的一种中间人攻击方法,该方法基于IKEv1密钥交换在预共享密钥认证机制下的激进模式。实施中间人攻击的步骤是首先利用IKEv1的离线口令穷举获取预共享密钥,获得预共享密钥后,把Diffie-Hellman(DH)中间人攻击原理应用于IKEv1的激进模式,实现对IKEv1的中间人攻击。通过分析该模式的中间人攻击原理,得出了对IKEv1的激进模式进行中间人攻击的条件、实施方法并评估了其对IPsec的危害性。由于该模式存在用户名枚举漏洞,攻击者可以离线穷尽预共享密钥,在现实中IKE中间人攻击的威胁是存在的,建议在使用IPsecVPN时不使用激进模式的密钥协商,并加强中间路由器的安全防护。     

论非法组织卖血罪的几个争议问题

本文剖析了非法组织卖血罪的主要的组织卖血的形式，并认为与“血霸”、“血头”勾结的相关采供血及血制品生产单位的人不能都认定为是共犯；以组织者无需为能够卖血再进行下一环节活动时为犯罪既遂的标准；犯本罪对他人造成伤害转化故意伤害罪的规定，同样适用于本罪，但对伤害无论理解为“轻伤”还是“重伤”都存在罪刑不均衡的问题，但以理解为“重伤”为宜；这里的“他人”应该是指卖血者本人不包括用血者。     

歌唱的动觉调控

姿势动作、呼吸动作、读字动作、共鸣动作、有意动作的调控是声乐艺术动觉调控的五大方面,只有准确、全面、熟悉的掌握这五种调控,才能轻松的驾驭歌曲,完美的诠释歌曲,唱出歌曲的灵魂,达到意想不到的境界。     

基于网络测量系统的SYNFlooding攻击防御机制

探索了SYN Flooding攻击的特征,提出了判断攻击发生的关键指标。介绍了网络测量系统的架构,详细阐述了具有服务保护与攻击消除功能的检测方法、攻击源追踪方法。最后分别给出了验证检测机制和追踪机制的实验与结果。     

浅论网站交叉脚本攻击和SQL插入攻击

网站交叉脚本攻击(CROSS-SITESCRITINGATTACK)和SQL(STRUCTUREDQUERYLANGUAGE)插入(SQLINJECTION)是黑客经常采用的攻击互联网应用程序(WEB-BASEDAPPLICA TIONS)的两种有效手段.网站交叉脚本攻击可以影响运行于目前市场上所有厂家的互联网服务器程序之上运用了动态页面产生技术(如ASP或JSP)的互联网应用程序.相对而言SQL插入攻击的原理较简单,但它仍可造成资源和劳动力的巨大损失;该文全面地介绍了网站交叉脚本攻击和SQL插入攻击的工作原理、可能后果及有效的防治方法.     

16届男篮世锦赛与29届奥运会进攻方式与得分对比研究

对第16届男篮世界锦标赛与29届奥运会男篮中国队6场比赛中所有进攻投篮方式与得分进行对比研究后表明,29届奥运会中国队围绕内线进攻,内线作为中枢篮下强攻或被包夹向外转移球找进攻得分机会。16届世锦赛中国队以快为主,偏重个人进攻,以个人突破找进攻机会。通过两届世界大赛,找出中国队进攻薄弱环节,为以后中国队比赛做参考。     

民间矛盾激化引发的故意杀人罪死刑控制研究

民间矛盾引发的故意杀人罪已经成为司法实务领域一种控制故意杀人罪死刑适用的主要案件类型。最高人民法院印发了《全国法院维护农村稳定刑事审判工作座谈会纪要》,该纪要对审理这类案件的规定较为概括,审判实践中产生了很多争议和问题。在审理这类案件时,应从犯罪的性质入手对民间矛盾的范围进行界定,以客观标准认定被害人的行为是否应当作为对被告人从轻处罚的量刑情节,运用宽严相济刑事政策解决间接故意杀人和故意伤害致人死亡的定罪问题,量刑时除了考虑罪刑相适应原则以外,还应考虑有利于刑罚目的的实现。     

“醉驾型”危险驾驶罪之主观罪过研究

“醉驾型”危险驾驶罪之主观罪过为故意,即明知自己饮酒后不能安全驾驶机动车而依然驾驶,对公共安全法益受侵害的危险性持希望或放任的态度。除非确证行为人出于报复社会的动机,否则一般意义上的醉驾不属于以危险方法危害公共安全罪之“其他危险方法”的范畴,行为人故意“醉驾”的不成立以危险方法危害公共安全罪,这是认定本罪主观罪过为故意而非过失的逻辑前提。作为抽象危险犯,“醉驾型”危险驾驶罪间接故意认定复杂,尤其是其意欲因素的质与量往往与自信过失交织在一起,难以区分。为此,提出拟制的间接故意概念,即根据“醉驾”造成法益侵害危险的盖然性,只要行为人对醉驾有认识,就推定行为人对法益侵害的危险性持放任态度,从而认定间接故意。     

谈进攻假动作在篮球比赛中的运用

本文通过对现代篮球运动中防守技术发展特点的分析 ,指明假动作在蓝球比赛中应随机应变 ,不可滥用才能事半功倍。     

The Economic Impacts of a Terrorist Attack on the U.S. Commercial Aviation System

We use data on air passenger travel expenditures per passenger as well as statistical analysis of the air traffic lost for the two-year aftermath of the September 11, 2001, attacks to estimate direct demand losses for air transportation services. These are used along with a national input-output model to assess the full costs of these losses. Depending on assumptions made, the full losses to the U.S. economy were between $214.3 and $420.5 billion. These estimates are similar to those from other studies of such an event, and suggest that the high costs of effective countermeasures may be justified.