Managing Retail Budget Allocation between Store Labor and Marketing Activities

The performance of a retail store depends on its ability to attract customer traffic, match labor with incoming traffic, and convert the incoming traffic into sales. Retailers make significant investments in marketing activities (such as advertising) to bring customers into their stores and in‐store labor to convert that traffic into sales. Thus, a common trade‐off that retail store managers face concerns the allocation of a store's limited budget between advertising and labor to enhance store‐level sales. To explore that trade‐off, we develop a centralized model to allocate limited store budget between store labor and advertising with the objective of maximizing store sales. We find that a store's inherent potential to drive traffic plays an important role, among other factors, in the relative allocation between advertising and store labor. We also find that as advertising instruments become more effective in bringing traffic to stores, managers should not always capitalize this effectiveness by increasing their existing allocations to advertising. In addition, we discuss a decentralized setting where budget allocation decisions cannot be enforced by a store manager and present a simple mechanism that can achieve the centralized solution. In an extension, we address the budget allocation problem in the presence of marketing efforts to shift store traffic from peak to off peak hours and show that our initial findings are robust. Further, we illustrate how the solution from the budget allocation model can be used to facilitate store level sales force planning/scheduling decisions. Based on the results of our model, we present several insights that can help managers in budget allocation and sales force planning.     

基于大数据规则挖掘的交通拥堵治理研究

随着中国城市机动车保有量的急剧增多,交通拥堵已经成为现代城市病。交通拥堵在道路网络中呈现向四周放射的传导特性,拥堵路段倾向于将拥堵扩散传导到其他相邻路段,该特性此前未被系统研究过,综合比较各种方法的适用性,从时间和大数据规则挖掘角度对拥堵建模;使用时间序列规则挖掘算法建立交通拥堵传导规律模型,并基于传导规则预测未来交通流状况;更重要的是,挖掘出来的拥堵传导规则直观可用,能够用于建立拥堵预警防治机制,完善道路路网建设规划中不合理的部分,从而达到提升交通效率的目的。研究结果证明本模型能够较好达到研究目的,挖掘出的拥堵传导规则可以精确分析交通拥堵状况并预测未来交通流状况,因此可以为交通拥堵治理决策提供重要参考。     

医疗事故侵权纠纷若干问题浅析

近年来因医疗事故侵权纠纷而提起的民事诉讼,在当前司法工作中逐渐占据了较大的比重。与此同时,我国医疗卫生方面立法不断完善,已经形成了以《民法通则》《医疗事故处理条例》和《医疗机构管理条例》等法律法规为主要框架的医疗卫生法律体系,从而有效地监督医疗机构,及时地处理医疗纠纷,并且最大限度地维护了人民群众的生命健康权。     

论机动车交通事故的基本责任形态

机动车交通事故的基本责任方式为侵权损害赔偿责任,机动车一方承担侵权损害赔偿责任,基本责任形态为替代责任和自己责任.如果构成共同侵权,则形成连带责任,出现的责任形态是自己责任的连带责任和替代责任的连带责任.应当根据侵权责任形态的基本原理,确定机动车交通事故基本责任形态的一般规则.     

地铁交通融资模式分析

在分析国内外地铁交通投融资模式的基础上,结合中国当前地铁交通融资现状,重点对PPP、BOT和BT投融资模式进行了分析研究,提出了中国当前地铁交通发展投融资方式的建议：政府应处于地铁交通建设投资的主体地位;制定相关扶持政策,实现投资主体的多元化;采用特许权经营的融资方式,鼓励社会资本投入。     

基于层次分析(AHP)的公共交通枢纽换乘衔接模糊评价

对公共枢纽的换乘衔接进行评价涉及到很多方面的因素，是一个半定性、半定量问题．本文采用系统工程学的层次分析方法建立了评价指标体系．并对不同指标赋予了权重：在此基础上提出了对公共枢纽的换乘衔接进行评价的模糊评价方法，并给出了算例分析。     

城市静态交通问题及对策研究——以湖北省宜昌市为例

近年来,"车多场少"的问题已成为城市交通的突出矛盾,并影响城市发展。随着私家车拥有量的增长,这一矛盾将更加突出,解决城市"停车难"问题已迫在眉睫。从宜昌市静态交通的现状介绍着手,分析目前存在的问题及对城市发展的影响,并从制定专项规划、加强规划管理、落实公交优先战略、出台停车场管理措施、多元化投资建设停车场和立法管理违章停车六方面探讨解决问题的对策。     

行政伦理视阈下中国城市交通建设

针对中国城市交通中存在的问题,首先介绍中国当今交通问题的具体表现,然后从行政伦理的角度出发,深入分析城市交通所引发的伦理困境的原因以及中国城市交通建设的伦理理念,最后提出针对中国城市交通建设的对策和建议,认为只有坚持＂以人为本＂的价值理念,同时注重城市环境和综合交通体系的建设,城市交通才能实现可持续发展。     

两汉时期“梁宋”地区的商路

两汉时期“梁宋”地区在全国经济结构中占有重要的地位。这一地区有自早期商业兴起时形成的传统 ,交通条件的优势也形成了便利商运的经济地理基础。司马迁“洛阳……南贾梁、楚”和“陶、睢阳亦一都会也”的说法 ,反映了“梁宋”地区与“在于土中”的洛阳和有“天下之中”地位的陶之间 ,有特殊的经济地理关系。在两汉时期 ,连接“陶”、“洛阳”和“梁宋”形成的三角地区 ,是全国经济生活的重心地区。这一地区的商业活动相当活跃。“梁宋”地区的商路 ,在全国商业网络中是运营繁忙的主要干线     

城市交通规划中的交通方式结构

确定在不同城市规模(交通需求)情况下相应的最适交通方式结构,为城市交通发展规划提供科学依据。研究导致城市规模(交通需求)产生变化的影响因素,如城市人口、经济水平等,与形成不同交通方式的经济特点的影响因素,如居民年龄、出行距离、收入水平等在一定程度上存在相关。基于如上机理,确定参数,建立多目标线性规划模型,确立在不同城市规模下的最优运输方式结构,并利用大连市的实际交通资料进行计算。