山西省营运客车营运费用主成分分析

基于主成分分析法,从构成营运费用的影响因素出发,依据大样本数据调查结果,对营运客车相关车型营运费用的构成及营运量的影响进行综合分析。研究结果表明,营运客车的营运费用主要受营运费用因子和营运量因子影响,且车型不同,其营运费用影响因素存在差异。并在此基础上研究营运费用变动的根本原因,得出了有益的结论和启示,对山西省营运客车企业控制成本、提高经济效益有积极的应用价值,同时为政府制定合理的税费标准,建立健康的运输市场提供一定的理论依据。     

运输性及运输性工程

运输性是产品的固有属性和设计属性。产品、运输条件及运输环境构成一个有机系统。运用系统分析的理论和方法,分析了运输性对机动性及寿命周期费用的影响,研究了影响产品运输性的因素,结果表明提高产品运输性的最佳时机是在研制阶段。运输性工程即是在产品研制过程中,明确运输性要求,进行运输性设计和分析,权衡各种设计方案,实施运输性试验,评估运输性指标,通过反复迭代,改进产品或产品系统,以实现产品与运输条件及运输环境之间的最佳匹配。     

北魏平城的商业经济建设及其特点

公元5世纪前的大同是一个位于游牧区和农耕区衔接地带的小镇,政治不稳,农业和手工业滞后,商业更处于不发达的状态。北魏定都平城后,这里不仅成为北魏的政治和军事中心,也成为北魏的经济和文化中心。在北魏政权统治下,平城与周边地区发达的道路交通,为其商业的发展奠定了基础,商业格局的初步形成,为经济的繁荣提供了条件。对商贸活动的鼓励政策和宽松的管理,则是平城地区商业经济的显著特点     

宽中央隔离带路口交通组织优化设计

在城市高架桥的建设中,桥下的平面交叉口空间受高架桥体的影响,很多属于宽中央隔离带的路口,两个路口中间部分按照路段进行渠化,车流互相影响严重。为了解决这类问题,以石家庄市北二环和红星街的平面交叉口为例,对宽中央隔离带路口的交通组织进行了研究。主要从路口渠化和配时上提出了新的交通组织方案,最后利用VISSIM仿真软件对方案进行评价。仿真结果表明：提出的新方案可有效减少延误,提高交叉口运行效率。     

论信赖原则及其在我国刑法中的运用

信赖原则是德日刑法理论中确定过失责任的重要理论,旨在分配注意义务,限制过失犯罪的成立范围。在我国刑法中,交通肇事罪的认定就体现了信赖原则。对于有些学者提出的医疗事故罪和业务过失犯罪也应该适用信赖原则的观点,笔者持否定观点。     

交通肇事逃逸行为独立犯罪化问题研究

交通肇事后肇事者逃逸现场的现象有增无减,给人们的生命、财产安全造成极大威胁。我国刑法典目前将逃逸行为依附于交通肇事罪,只作为交通肇事罪的一个情节,不利于对这种行为的抑制和打击。逃逸行为与肇事行为相比,有自己独立的罪质,具有严重的社会危害性,符合独立犯罪的本质特征,理应对其进行独立的刑法评价。我国刑法应借鉴其他国家和地区的做法,使逃逸行为脱离交通肇事罪,实现独立犯罪化。     

基于交通量特性分析的山地城市交通发展策略

针对山地城市空间资源紧缺、城市发展与交通发展不协调的问题,以泸州市为例,基于2O12年泸州市区综合交通规划交通流量调查数据,从交通量车种构成、时空分布特性及路网特征等角度分析山地城市的交通特性,据此提出了完善道路网络系统、构建高效的公共交通体系、城市与交通协调发展等山地城市交通发展策略。     

京津冀地区协同发展路径

京津冀三地,地域相连,推动协同发展有基础、有优势。但目前京津冀协同发展面临经济发展水平悬殊、功能定位不清、产业分工不合理等突出问题和矛盾。解决这些矛盾和问题的关键在于体制机制创新,理顺三地利益关系,核心在于产业一体化。从顶层设计、三地功能定位、产业分工与融合、交通一体化等方面研究推进京津冀协同发展,探索协同发展思路、机制、路径,希望为京津冀协同发展提供一份绵薄之力。     

信赖原则及其在交通事故中的适用

信赖原则是德国、日本等国家刑法学上的一个重要理论,被广泛应用于现代社会交通事故处理。我国随着经济发展,汽车在社会逐步普及,交通设施日益完善,遵守交通规则的社会观念正在深入人心,应当在交通事故处理中借鉴和适用信赖原则,准确判断和确定事故责任,维护交通畅通和社会和谐发展。     

粗集在交通事故黑点成因分析中的应用

交通事故黑点的形成原因多种多样,每一个事故多发点都有其形成的最大诱因。作为交通安全管理工作的重要任务,交通事故黑点的鉴别与改善是预防交通事故发生、减少交通事故损失的有效手段。该文针对交通事故多发点成因的复杂性和多样性,提出通过粗集来对公路交通中的不利因素进行筛选,找到形成事故多发点的最大诱因,从而有针对性地进行整治,能够有效地节约时间和费用,避免不必要的人力、物力浪费。