生态环境史视阈下的交通技术变迁——以交通工具的演进为中心

现代交通科技日新月异,由此引发的环境问题也愈来愈多。将交通工具的演进历程置于生态环境史的视阈之下去作观察,就会发现交通技术的进步是以生态环境的异化为代价的。交通工具由生物力负荷、自然力承载,到机械力驱动,再到能源做动力的进化过程,其实就是一部人类以交通工具为媒介,与环境日益抗衡、同自然不断疏离的历史。倡导自行车交通,呼唤清洁环保交通,应该是每个社会公民的职责。     

基于宏观交通流模型的行程时间预测

以高速道路为研究对象，概述了宏观交通模型的基本方程，提出了一种基于宏观交通模拟的路径行程时间预测方法．预测方法以宏观模型输出的速度为基础计算路径行程时间，能够考虑交通拥堵以确保行程时间预测结果更合理．预测方法包含一般计算方法、由路段行程时间合成的方法（近邻组合法）这两种计算方法，后者用以加快计算速度，确保预测能够适用于较大规模路网．算例分析说明了预测方法的有效性．     

旅客出行选择的机理研究

从旅客选择运输方式的微观视角分析出行时间价值的内涵:时间、经济和感受,进而结合特定出行主体分析出行时间价值的构成与出行利益的相关性:完全经济相关、完全经济不相关和部分经济相关,并通过出行时间价值和出行利益相关性分析旅客出行选择的机理:依据出行时间价值和出行利益相关性两个因素区分出六种不同旅客群体出行时对运输方式的一般选择。     

重庆发展现代交通运输业的节能对策

交通运输行业是主要用能部门，其节能工作的实施对保证全国节能工作的有效实施具有重要意义。论述重庆交通运输业现状，分析重庆交通运输业节能面临的问题，提出相应的节能对策。     

我国城乡居民交通消费结构的实证研究——以湖南省长沙市天心区和张家界市永定区为例

经济、社会的转型，现代交通设施的完善，以及城乡居民经济收入的提高等因素都直接推动着我国城乡居民交通消费的结构化。这种结构化具体表现在以下四个方面：城乡居民生产性交通消费目的构成大致相反，而生活性交通消费目的构成则基本一致；城乡居民交通工具消费的内外层结构都存在一定的差异，在私人交通工具方面，不论是拥有还是使用，城市居民都拥有一定的优势；就交通消费时间结构而言，不论是生产性还是生活性出行，农村居民都具有相对较大的随意性，这主要是不同职业差别造成的；而城乡居民交通消费空间结构虽有一定的差异，但都具有以居住区为中心，由近及远依次降低的空间结构。     

浅析中小学学生伤害事故的原因及防治策略

学生伤害事故是教育法学的一个重要研究课题，也是目前教育界、法学界及其他有关社会各界关注和争论的热点问题。为此，查找和分析中小学学生伤害事故产生的原因，提出相应的具体对策与措施，对于最大限度地预防和减少学生伤害事故具有重要意义。     

交通运输专业实践教学体系改革研究

交通运输专业传统实践教学中存在形式单一、内容分散、综合性与创新性不足等问题。因此，应以高水平复合型人才培养为目标，以注重能力培养的实践教学理念为指导，以实践环节与理论教学、知识体系、人才能力结构的协调为主线，构建由基础实践环节、专业实践环节、综合实践环节和创新实践环节构成的多层次、系统化实践教学框架体系，并在培养计划的修订中建立与课程体系有机结合的实践教学内容体系；采取构建高水平实验平台、专业课程精品化、改革专业实习模式、强化科研训练、加强毕业设计的教学管理等措施，提高学生的实践与创新能力。     

交通与运输概念及其系统辨析

鉴于交通与运输是交通运输领域内两个使用频率较高的词汇,实际使用时并未作严格区分。首先从基本概念和系统角度对交通与运输进行区分,而后讨论区分两者对道路运输发展的重要作用,分析认为,道路可以分为以发挥交通功能为主的交通型道路和以发挥运输功能为主的运输型道路,应该在确定道路类型的基础上进行道路建设和相关设施的配置,从而更好地发挥道路运输的功能。     

Dealing with the White Death: Avalanche Risk Management for Traffic Routes

This article discusses mitigation strategies to protect traffic routes from snow avalanches. Up to now, mitigation of snow avalanches on many roads and railways in the Alps has relied on avalanche sheds, which require large initial investments resulting in high opportunity costs. Therefore, avalanche risk managers have increasingly adopted organizational mitigation measures such as warning systems and closure policies instead. The effectiveness of these measures is, however, greatly dependent on human decisions. In this article, we present a method for optimizing avalanche mitigation for traffic routes in terms of both their risk reduction impact and their net benefit to society. First, we introduce a generic framework for assessing avalanche risk and for quantifying the impact of mitigation. This allows for sound cost-benefit comparisons between alternative mitigation strategies. Second, we illustrate the framework with a case study from Switzerland. Our findings suggest that site-specific characteristics of avalanche paths, as well as the economic importance of a traffic route, are decisive for the choice of optimal mitigation strategies. On routes endangered by few avalanche paths with frequent avalanche occurrences, structural measures are most efficient, whereas reliance on organizational mitigation is often the most appropriate strategy on routes endangered by many paths with infrequent or fuzzy avalanche risk. Finally, keeping a traffic route open may be very important for tourism or the transport industry. Hence, local economic value may promote the use of a hybrid strategy that combines organizational and structural measures to optimize the resource allocation of avalanche risk mitigation.     

“交通肇事逃逸”犯罪化与交通肇事罪共犯问题

对交通肇事逃逸行为到底该如何界定,能否将指使逃逸行为认定为是其他犯罪,如何解决交通肇事罪共犯等问题进行了探讨。