海峡两岸交通犯罪比较研究

交通犯罪是一种复杂的现代型犯罪,海峡两岸都有明确规定。大陆刑法对交通犯罪的罪名排列较为混乱,没有区分普通过失和业务过失并分别配置不同的法定刑,并且刑罚配置单一;台湾＂刑法＂对交通犯罪区分普通过失与业务过失,就后者配置高于前者的法定刑,并配置罚金刑且将其升格为主刑,这些做法值得大陆研究和借鉴。     

基于模糊回归的交通流量预测模型

通过分析历史流量数据与上游路段的流量数据,建立基于模糊回归的交通流量预测模型。并通过长春市路段上的实际数据验证表明,各拟合的中心值和观测值的相对偏差平均在8%以内,论文建立的模糊回归对于单个路段预测的结果比较好,效果要优于简单的多元回归方法。表明此方法在实际应用中是切实可行的。     

大型体育活动车辆需求及交通管控措施研究

分析大型体育活动交通服务标准及服务内容,研究车辆需求影响因素,分别建立针对专用交通服务不同车种的需求预测模型,并介绍大型活动交通需求管理及交通管控措施。以2011年深圳大运会为实例,利用模型做车辆需求预测,提出交通管理的建议,为赛事筹备及交通管理部门提供参考。     

河南旅游交通发展现状与对策

河南旅游资源丰富但交通滞后严重影响了景区的开发建设,认真研究河南旅游交通的发展已迫在眉睫。首先剖析旅游交通的内涵和意义,接着分析了河南旅游交通现状及存在问题,并在此基础上提出未来河南旅游交通发展对策。     

城市区位战略随交通变化的决策与实证分析

建立了交通与城市功能定位关系结构模型;改善了康威斯断裂点模型,以使其更具"动态性";同时定义了"时空距离",建立了交通条件变化对城市辐射范围影响的算法,以及城市功能定位的决策程序。对中国众多城市在新的交通环境条件下的重新定位具有方法上的借鉴作用。最后以重庆为例,提出了重庆在未来交通环境下城市的定位策略。     

基于出行行为的中心城市周边交通网络系统优化

在现有的中心城市以及区域交通网络规划及其改进研究成果的基础上,分析了目前区域交通网络规划及优化方法的不足,指出了中心城市周边的交通网络形成以及不断优化过程中,个体出行行为应当作为交通网络系统优化的根本依据,并据此提出了一种基于出行行为的中心城市周边交通网络系统的优化思路。     

交通安全应急管理系统的运行机制构建与完善研究

从风险耦合的基本原理入手,在分析交通安全应急管理系统总体框架及其运行机制要素构成,交通安全应急管理系统的运行机制风险耦合的基础上,提出了构建与完善基于风险耦合的交通安全应急管理系统的运行机制的建议。     

城市公交线网优化方法的研究与应用

城市公共交通线网优化是城市交通规划的主要组成部分之一.它是解决目前城市居民普遍面临的＂乘车难＂的有效措施,具有非常重要的现实意义.该文根据城市公交线路的功能,将公交线路划分为公交主干层、公交次干层和公交支线层3个层次,并建立了3个层次的公交网络设计优化模型,提出了基于蚁群算法的＂分层建模,优化成网＂规划方法.在一个包括9个交通小区,35个节点的路网中,应用上述方法,对公交线路网络进行了设计.实证表明＂分层建模,优化成网＂设计方法增加了公交线路的覆盖范围,提高了站点的覆盖率,减少了乘客的平均换乘次数.     

带杠杆效应的无穷纯跳跃Levy过程期权定价

讨论了带有实时交通信息的动态网络车辆路径派送问题。问题包含重复性拥堵和非重复性拥堵两种情形。用重复性拥堵下的交通信息以安排初始路径,通过采用遗传算法求解时变车辆调度问题。车辆在行驶过程中需要根据接收到的实时交通信息调整路线。提出在关键点更新路线的机制,并采用Dynasearch算法求解一类特殊的旅行商问题调整路线。通过对SiouxFalls网络进行数值模拟分析,结果表明新策略能在较短时间内改进其他策略,且随着网络动态性增加其优越性更加明显。     

实现交通与经济协调发展

交通发展与经济发展具有辩证关系 ,但目前我国部分地区存在交通质量不能满足经济发展的需要 ;综合运输方式之间的结构性矛盾 ,不能满足经济发展需求 ;交通基础建设的整体功能落后 ,对人口的质量影响大 ;交通资源利用率低 ,影响交通消费的提高 ,四个方面的交通与经济不协调发展的状况。因此 ,需要从体系、结构、布局等方面入手 ,尤其是大力发展绿色交通事业 ,促进交通、经济与人口的协调发展