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991.
992.
993.
994.
995.
本文以成都和北京为背景,从综合交通运输体系四个子系统分析目前我国大城市交通需求与交通供给的增长之间的矛盾的根源,并提出通过技术和政府政策等手段构建四位一体的综合交通运输系统的建议. 相似文献
996.
吴仁安 《江南大学学报(人文社会科学版)》2013,12(4)
明清时期,在“家国同构”的伦理政治型社会范式下,江南望族士大夫均有“忠君”之志而皆能尽忠报国,但当他们面对凶险的宦海风波或者政治风险之时,则会选择远避是非、明哲保身的“市隐”生活之路.江南望族士大夫又热爱乡梓、维护地方利益,明清时曾为“江南减赋”不断努力,迨至晚清,江南望族的代表苏州大阜潘氏利用该族控制的社会网络所构成的社会资源,在各种社会资源的耦合力争下使得“江南减赋”终获成功. 相似文献
997.
王晓玲 《青岛科技大学学报(社会科学版)》2013,(3):5-10
从辽中南城市群空间结构、城市体系的数量规模结构和人口规模结构,以及城市区域的首位度等角度,分析辽中南城市群的空间和规模分布特征。结果表明,辽中部城市群呈现核心-外围二元结构,辽中南城市群则是多边形结构;辽中南城市群城市数量规模结构为理想的金字塔形分布,而人口规模则是倒金字塔形;从首位度指数来看,辽中南城市群并非首位分布。由此,应采取措施,推进辽中部的同城化,推动中心城市错位发展,促进辽中南城市群协调发展。 相似文献
998.
999.
罗宏翔 《西南交通大学学报(社会科学版)》2001,2(2):66-69
对包括流动人口在内的实际城镇人口的分析表明,1989年以来,建制镇的人口吸纳能力大于市,建制镇对全国城镇化水平上升的贡献也大于市.小城镇是目前我国新增城镇人口的最大吸纳者.1989年以后我国走了一条分散型的人口城镇化道路. 相似文献
1000.
《今日南国》2007,(13):F0002-F0002,1
港口区是防城港市的四个区县市之一,位于防城港市东部,是防城港市委、市人民政府所在地。辖区总面积338平方公里,下辖企沙、光坡、公车三个镇以及白沙万、渔洲坪两个街道办事处,总人口11.6万人。港口区是一个新兴的沿海城区。近年来,在市委、市人民政府的正确领导下,港口区紧紧围绕自治区和防城港市关于县域经济发展的战略部署,充分发挥独特的港口、区位和海洋优势,不断创新工作思路,全力服务好重大项目建设,加快发展优势产业,统筹推进各项工作,各行各业取得了显著成就,中心城区的地位越来越明显。特别是2006年,在进一步明确工业化、城镇化发展方向的同时,统筹推进新农村 相似文献