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151.
基于DEA的交通运输与经济发展的协调性评价 总被引:7,自引:0,他引:7
数据包络分析法(DEA)是利用多个输入指标和多个输出指标的数据,对具有可比性的一些"单位"或"部门"(称为"决策单元")进行相对效率评价,应用于对交通运输和经济发展的协调性的动态综合评价,实际是对两个系统相互支持和利用的相对有效性进行动态评价,其评价结果可以通过计量回归模型来验证,即应用Chow's断点(Breakpoint)检验,从交通运输与经济发展计量模型结构发生显著变化的角度,可以进一步验证交通运输与经济发展之间协调性的动态变化趋势. 相似文献
152.
交通运输专业人才培养模式改革探索 总被引:5,自引:0,他引:5
遵循通识教育与专业教育基本理论,在充分分析交通运输行业人才需求趋势的前提下,西南交通大学交通运输专业以“立足铁路、面向大交通、服务经济建设”为指导思想,启动了创新型工程应用与研究型人才培养体系的改革,从人才培养目标、培养方案、实践教学体系三个方面进行了培养方案的优化重构,并实施了教育教学研究、专业团队和精品课程、教材体系建设及科研成果向教学资源转化等五项保障措施,使交通运输专业人才培养具有了个性化、多样化,满足了不同层次、不同规格的用人需求,很好地适应了交通运输科技发展的需要,效果显著。 相似文献
153.
154.
交通运输是经济增长和社会发展的必要条件,城市化直接增加了对有限的交通设施和运输能力的需求,城市与城乡间交通运输将面临需求不断增加的压力和挑战。本文分三方面对城市化进程中的运输经济问题进行分析研究并提出了对策措施。 相似文献
155.
内部审计对组织经济行为的合法性具有十分重要的监督作用,伴随转型经济的加速推进,针对工程项目的全过程跟踪审计是内部审计的重点发展方向。本文通过对广东交通运输集团工程项目跟踪审计执行情况的分析,探讨了其相关概念。 相似文献
156.
157.
《北京交通大学学报(社会科学版)》2012,(4):1
正中国交通运输价格研究中心(Center for China Transportation Tariff Research)成立于2007年9月26日,隶属于北京交通大学,旨在为中国交通运输价格理论与政策的研究搭建一个学术交流和社会服务平台。中心成员包括来自铁路、公路、水运、民航、管道、城市轨道、 相似文献
158.
159.
本文通过对该项目所处地区现有交通状况、周围地区交通状况以及其他运输方式相关线路的交通状况三个方面进行调查与分析,对该项目建成后负担的交通量有了全面的认识,为该项目的建设提供了交通依据。 相似文献