全文获取类型
收费全文 | 663篇 |
免费 | 12篇 |
专业分类
管理学 | 178篇 |
劳动科学 | 10篇 |
民族学 | 15篇 |
人才学 | 18篇 |
人口学 | 2篇 |
丛书文集 | 37篇 |
理论方法论 | 4篇 |
综合类 | 290篇 |
社会学 | 67篇 |
统计学 | 54篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 7篇 |
2022年 | 8篇 |
2021年 | 10篇 |
2020年 | 11篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 5篇 |
2017年 | 13篇 |
2016年 | 16篇 |
2015年 | 9篇 |
2014年 | 61篇 |
2013年 | 40篇 |
2012年 | 65篇 |
2011年 | 81篇 |
2010年 | 45篇 |
2009年 | 44篇 |
2008年 | 58篇 |
2007年 | 37篇 |
2006年 | 41篇 |
2005年 | 27篇 |
2004年 | 14篇 |
2003年 | 19篇 |
2002年 | 10篇 |
2001年 | 16篇 |
2000年 | 2篇 |
1999年 | 6篇 |
1998年 | 1篇 |
1997年 | 2篇 |
1994年 | 1篇 |
1993年 | 2篇 |
1991年 | 3篇 |
1990年 | 2篇 |
排序方式: 共有675条查询结果,搜索用时 203 毫秒
201.
博弈理论在道路运输行政处罚中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
为研究博弈理论在道路运输行政处罚中的应用,运用纳什均衡理论,通过建立数学博弈模型,将道路违法行为主体与行政主管部门进行综合分析,分析认为,影响道路违法运输行为的主要因素是管理机构的检查概率直接影响运输主体违法行为发生的概率,并据此提出行政主管部门在博弈中取胜的五种策略,即从重处罚、降低检查成本、打击侥幸心理、提高管理队伍素质和加大宣传力度。 相似文献
202.
目前国内铁路货运运价已初步形成面向市场的国家与行业双层管理体制,因而基于市场供需因素对铁路货运展开分析是非常必要的。铁路货运量价格敏感度模型表明:铁路货运量对宏观经济、铁路供给能力、铁路运营价格以及季度因素的敏感度依次降低,而运价并非唯一的最重要的影响因素。因此,铁路货运政府指导价、铁路运输企业价格的制定均应充分考虑市场供需以及其他因素的影响,以提高铁路货运的市场竞争力。 相似文献
203.
204.
205.
荣朝和 《北京交通大学学报(社会科学版)》2023,(2):33-45
交通运输与信息能力是人类在进化与发展的不同阶段,在相应时空尺度及约束条件下改善自身物信关系与结构,在距离可及性上实现趋利避害的基础性功能。人类是大自然的产物,人类目前已高度发达的交通与信息能力,其实只是在生命进化早期形成实体移动和信息处理可及性本能基础之上的扩展。早期人类位移与交往的进步主要属于生物进化的范畴,但两足行走和超强的信息能力使其在所有生物中脱颖而出;文字和认知经验在农牧社会中发挥的作用得到极大攀升,人类越来越多驯化畜力、改善车船并兴建基础设施;而工业革命以来的交通与信息能力则更多依赖于矿石能源、科技与组织水平的提升。极大受益于科技革命的交通通讯进步,不能违反人类在生物进化阶段所形成的相关基础性本能。同时,我们仍需敬畏所有已经了解以及尚待认知的自然规律,并在面临又一次重大阶段性转换的关键时刻避免因无知而犯错误。基于进化视角的人类通史特别是文明“史前史”研究提供了一种新视界。 相似文献
206.
207.
党的十八大以来,习近平总书记立足于我国交通运输"大而不强"的客观现状,继承和发展了马克思主义交通运输理论与中国共产党人提出的交通建设的系列理论,多次对建设交通强国作出指示、提出论述,为新时代交通强国建设提供了思想引领。习近平总书记关于建设交通强国的重要论述,是一个科学完整的理论体系,重点回答了新时代交通建设的发展战略、发展定位、发展理念、发展目标等重大问题。新时代建设交通强国,需要在发挥交通科技创新的支撑作用、丰富发展和弘扬"两路"精神、推进交通治理体系和治理能力现代化以及加强党的领导和党的建设等方面下功夫。 相似文献
208.
209.
农业在新疆区域经济格局中占有重要地位。就新疆工业而言 ,除了石油、煤炭、化工、建材和交通运输外 ,主要是以农业为依托的农副产品加工 (如纺织、食品、畜产品加工等 )。因此 ,认真研究新疆农业经济发展特征 ,探寻在西部大开发背景下新疆农业的发展取向就显得尤为重要。为了准确地探究在新的历史条件下新疆农业的发展取向 ,并使该研究的逻辑进程与历史进程相吻合 ,本文依照一定的历史发展阶段 ,研究改革开放2 0多年来 ,农业各投入要素对农业经济发展的影响 ,并试图从其分析中揭示出新疆农业发展的新取向。请见下表。农村改革以来新疆农业… 相似文献
210.
戴宾 《西南交通大学学报(社会科学版)》2014,(3):108-114
从古至今,四川交通运输经历了从以水运为主到铁路、公路主导,再到铁路、公路、内河水运、航空和管道运输相结合的综合运输体系的发展过程。主导交通方式的变化及其空间布局对四川经济社会发展的空间总体格局、产业布局、城镇布局均产生了影响。与之相应,省域空间结构也由最初的离散式至单核集聚再逐步向扩散和均衡型过渡。近代内河水运促进了近代工业在沿江城镇的兴起,上世纪50~70年代铁路的兴建引致现代工业沿铁路干线布局,高速公路促进工业向省域内更为广阔的区域延伸。 相似文献