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611.
612.
为研究公路收费权转让融资问题,运用定性分析与定量分析相结合的方法分析了确定公路收费权价值的收益现值法,并在此基础上对公路收费权转让的融资作用进行讨论。分析认为,采用收益现值法评估收费权价值是资产评估方法的理想选择;财务折现率的确定完全是交易双方讨价还价的结果;不规范行为或违规行为在一定程度上夸大了转让收费权的融资作用;如果严格执行国家有关规定,公路收费权转让的融资作用非常有限。 相似文献
613.
汴河在唐代具有重要的交通运输地位,它不仅把南方的经济中心与北方的政治中心连接起来,在黄淮平原构建了一个网状的交通运输系统,而且在政府漕运和商贸物流的过程中起到了不可替代的作用,成为国家漕运的命脉和交通干线。 相似文献
614.
交通运输的属性对经济的影响是明显的,本文从交通运输的属性谈起,系数详细分析了交通运输基本属性以及市场属性对经济活动的影响。希望本文的研究能够给交通运输的工作实践以指导,同时能给相关领域的理论研究带来帮助。 相似文献
615.
616.
一是广泛宣传,社会参与。通过电视台、网站等媒体,加大打击非法营运宣传力度,呼吁群众自觉抵制乘坐非法营运车辆,对社会各界通过举报电话以及96196、12345等热线反映的查获属实的非法营运车辆,依法给予严厉查处。 相似文献
617.
618.
交通运输是国民经济发展的生命线,而人事档案管理是交通运输管理的重要组成部分。计算机网络技术的广泛应用使档案信息管理进入现代化管理的先进行列,并为档案信息管理提供了可靠的保证。 相似文献
619.
交通运输与区域经济发展的关系;交通运输与区域经济协调发展的含义;结合通化市交通运输与经济发展的实际,提出应以交通运输管理为重点,促进交通运输系统与经济系统的协调发展,以及交通运输管理在区域经济与交通运输协调发展中的工作要求。 相似文献
620.
中国公路交通与经济发展关系的实证研究 总被引:6,自引:5,他引:1
基于时间序列数据,利用协整理论和Granger因果检验方法对公路交通与经济发展的关系进行实证研究。研究表明:1978~1991年两者之间不存在长期均衡发展和Granger因果关系;而1992~2005年中国公路交通与经济发展存在协整关系和双向因果关系。通过建立协整回归方程对未来中国公路交通发展进行数量方面的预测,并将预测结果与“十一五”交通部公路发展规划比较,从而提出合理规划公路交通发展的建议:“十一五”公路发展规划接近中国经济发展水平,但在一定程度上还不能满足经济发展水平的要求;将公路交通发展历程分为两个阶段的研究方法,揭示了不同阶段的内在逻辑关系和数量关系。结论认为:公路交通与经济发展应保持长期均衡并适度超前的发展战略,中国公路交通规划应超前2~3年为宜。 相似文献