收费公路运营效率测度及时空分异研究

收费公路行业内部债务治理与外部减税降费均要求收费公路运营降本增效。为了探析收费公路运营效率水平及其空间分布格局,使用SBM模型测度了2014—2020年29个省份收费公路运营效率,进而采用泰尔指数和Moran's I指数分析了其时空分异特征。研究认为:收费公路运营存在着效率较低且在时间维度上没有明显增长的趋势,在空间上存在发展不平衡问题,收费公路运营效率的区域差异主要来源于区域内部差异,区域内差异的贡献率平均达到81.578%; 收费公路运营效率具有空间正相关性,呈现出显著的“高-高”集聚和“低-低”集聚的空间特征,运营效率较高的省份对相邻省份具有正向溢出效应。研究表明,各省针对相邻省份或最近省份的运营效率现状,结合自身的比较优势探索产业升级或者物流发展模式,充分发挥相邻省份的经济发展和产业集聚对本省收费公路运营的辐射带动作用,推动建立起收费公路跨区域合作运营机制。     

区域经济结构的运行与优化

区域经济结构优化问题是区域经济发展中值得研究的重要问题。由于区域经济结构优化是一个动态发展的过程,这就需要逐步调整来实现其优化。本文就区域经济结构的形成、特征、运行规律及结构调整等方面对区域经济结构的优化问题作了一些探讨。     

区域政策与加速西部地区经济发展

区域政策与加速西部地区经济发展李航星关键词：区域政策中国西部经济我国西部地区发展的现有区域政策还不适应加快西部经济发展的需要。在纵向发展层次上,政策的制定主要集中在国家宏观的、具有战略性和指导性方面的区域政策,缺少地区级的、内容具体和针对性强的中观层...     

中国西部开发与美国西部开发的对比研究

通过对美国西部开发和中国西部开发的对比及借鉴美国西部的经济开发策略,对中国西部的经济发展提出了采取“梯度转移”与有条件的“增长极核发展”相结合的经济发展战略模式的建议。     

重庆市“伞型”经济发展战略研究

分析“伞型”经济发展战略的内涵及实施之必要性,提出重庆直辖市实施战略的八大策略,并强调金融对区域主导产业成长的重要作用。     

中共十六届五中全会审议通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》强调指出“十一五”时期六个必须和主要目标

六个必须：“十一五”时期。必须保持平稳较快发展，必须加快转变经济增长方式。必须提高自主创新能力，必须促进城乡区域协调发展。必须加强和谐社会建设，必须不断深化改革开放。     

区域R&D投入与GDP增长关系及差异研究

建国以来,我国经济增长方式迟迟未能转型,区域经济增长的不均衡性问题也日益突出.本文对1998年至2003年我国各省的R&D经费投入以及GDP进行了实证研究.结果表明:各省GDP与R&D投入稳步增长,但各地区之间的差距反而在逐步扩大;GDP与R&D投入之间存在着明显的统计线性关系,GDP随着R&D投入的增长而增长;中部地区R&D投入的边际产出最大,西部次之,东部地区最小.     

推动九龙坡由传统工业大区向新型工业强区转变

近年来，九龙坡区致力于探索具有区域特色的新型工业化道路，努力实现由传统工业向新型工业转变，由工业人区向工业强区转变，取得了初步成效。2003年，区域生产总值位居全市第一；区域工业总产值330．35亿元，增加值74．73亿元；国有及规模以上工业企业257户．实现利润7．29亿元，经济效益综合指数达到110．2个百分点；高新技术产品产值89．76亿元，占全市的1／5强；第二产业税收完成19．25亿元，就业人数达25万余人。     

努力走出中部崛起的新路子

“中部地区”涵盖湖北、湖南、江西、安徽、河南和山西6省，从性质上看，属于聚类组合的区域政策覆盖区。