长江经济带物流业发展对制造业效率提升实证分析

生产性服务业作为工业的中间投入,可以提高要素投入的质量,提高制造业效率。针对目前还没有人研究物流业发展对制造业效率提升的影响,结合国家长江经济带战略,通过对长江经济带九省二市1999-2012年面板数据进行实证分析,发现长江经济带物流业发展对制造业效率提升有显著性促进作用,但城市化水平和政策环境(主要是外商投资)对物流业发展的外溢效益为负。根据实证分析结果以及长江经济带的具体实际,增强物流业发展对制造业效率提升的有效对策有:巩固和改造传统物流业,积极发展现代物流产业;依托"一带一路"战略,打造长江现代物流经济带;调整招商引资思路,重视生产性服务业外资的引进。     

内蒙古农业大学物流管理专业师资队伍建设研究

本文分析了内蒙古农业大学物流管理专业师资队伍建设的现状,总结出其物流管理专业师资队伍建设中存在的问题,在此基础上,结合内蒙古农业大学办学特色,提出了加强专业教师的实际工作经验的培训、兼职教师队伍建设及努力培养中青年专业骨干教师等建议.     

构筑现代物流业发展的政策框架

现代物流业将成为新世纪国民经济一个支柱产业。构筑现代物流业发展的政策框架,要正确处理好发挥传统运输业的优势与发展现代物流业、发展国有物流业与发展民营物流业、发展干线物流与终端物流、发展国内物流业与国际物流业等八个方面的关系。     

基于低碳发展的生态物流绩效评价研究——以重庆市为例

运用因子分析法对重庆市2006—2015年生态物流绩效进行评价。研究发现：近十年重庆市生态物流保持着越来越好的发展态势;重庆物流业过去单一追求规模和数量的扩张对生态物流绩效造成了负面影响;同时,政府对环保的立法和监管对生态物流的发展也起到了促进作用。最后,根据分析的结果提出对策建议。     

物流业投资经济效应的测度与分析——基于西北地区和全国的对比

该文运用产出弹性系数代表物流业投资的经济效应,并利用全国、西北地区整体以及西北五省（区）1997—2019年的相关指标数据模拟了累计物流业投资和各产出指标累计值之间的函数关系,运用线性回归的方法测度了物流业投资在物流业产值增长、进出口贸易额增长、最终消费支出增长、旅游业产值增长以及区域GDP增长方面的产出弹性系数。结果表明,西北地区物流业投资的经济效应显著高于全国,但西北五省（区）之间物流业投资的经济效应之间同样存在显著差异,甘肃和青海受制于区域经济活力不足,物流业投资在贸易增长和旅游推动方面的效应显著不足。基于此,应强化物流业发展的先导性地位,加快物流业发展方式转变,提升物流业投资产出效率,西北地区特别是甘肃和青海应努力构建自身的产业体系,力争在国内国际产业分工中占有重要地位。     

江西物流业与制造业联动发展研究

本文通过中部地区省份物流业发展状况对比分析,对江西省的物流业发展进行定位。借助灰色关联分析法对江西省物流业与制造业联动发展的协调度分析,得出江西省物流业与制造业的联动处于不稳定阶段的结论。在此基础上,根据物流业与制造业联动发展的不同阶段,提出了相应的发展思路,并针对当前江西省物流业现状及与制造业联动的阶段特点提出了几点策略。     

基于I—O模型的北京市物流业产业结构特征统计研究

以2007年北京市投入产出表和2010年北京市投入产出延长表为基础，利用I—O模型，从中间投入和中间需求方面分析北京市物流业的产业特征，结果显示北京市物流业属于“低附加值、高带动力”的产业，对上游产业的带动力很强。并从增加值行业构成、投入结构和地区依赖度方面分析北京市物流业产业结构特征。     

迈克·德瑞克:TNT中国抢道 在航空货运和零担卡车运输间挖掘空隙市场

大约2/3的并购最终以失败告终,最重要的原因是并购双方的企业文化不能融合今年4月,一箱使用了条形码的货物,被装上了一辆载有GPS定位系统的集装箱货车,驶离了杭州。这意味着全球四大国际快递公司之一的TNT在华全资子公司——天地华宇