太原公共自行车何以骑出多个全国第一

正从2012年9月到2014年5月中旬不到两年的时间里,太原市公共自行车租骑总量达1.2亿次,日租车人数超过47万次,单车日均周转最高达20次,3项指标均创全国之最,创出了"太原模式"。国内开通公共自行车的城市有数十个,但市民使用率和满意度都高的并不多。太原公共自行车何以得到市民的认可?巨额投入与微薄营收的缺口压力下,如何把公共自行车工程这项让市民受惠的"好事办好"?科学化合理布点,提高自行车的利用率     

“三位一体”:温州公共自行车项目产业化发展研究

为了缓解城市交通压力,促进人与社会的和谐,公共自行车项目应运而生。然而,怎样让这个公益惠民的项目自给自足地长效运行下去,是值得深思的问题。在考察了温州市公共自行车项目后,针对其运行现状,提出"三位一体"的产业化发展建议,创造出公共自行车事业可持续发展的"新温州模式",同时为其他城市公共自行车产业化发展提供一些想法和创意。     

电动拉杆的设计与应用

设计用于自动调整开棉机隔距的电动拉杆装置.通过对开棉机尘格隔距现有调整方式的讨论,提出了一种能够自动实现隔距调整的电动拉杆设计方案,并简要介绍了电动拉杆的机械结构和控制系统.该装置已在某型号开棉机上投入使用.     

悬挂组合式自行车停车系统设计

针对现有小区停放空间不足引发的自行车停车难问题，课题组设计了一种封闭式自行车库，利用汽车停车位上方的闲置空间，实现自行车自动化存取、防盗。车库的机械部分主要由自行车存取系统和自行车悬挂系统组成。自行车存取系统由水平和竖直方向的联动丝杆螺母机构组成，形成2轴联动；自行车悬挂系统由链轮链条带动挂钩滑块运动，挂钩滑块通过滚子在环型导轨上循环运动。车库的控制部分采用指纹识别方式启动PLC控制系统实现自行车停、取智能化。模拟实验表明设计的停车系统实现了车辆存取自动化，且有效节省了空间。课题组的研究为小区自行车停车难题提供一种有效的解决方法。     

再见了 心爱的自行车

2007年,经过近几年的积累,我与老伴终于攒下了几十万元钱,买到了城郊仁和小区一套三居室的单元楼房,定在十月一日国庆节搬迁。搬迁事宜由长子负责,让他通知弟妹,按时归里,一个都不能少。     

深藏不露的爱

父母的心比大海更宽广、更深邃。风霜雪雨中历经再多的艰辛,受到再多的委屈,全都化作无怨无悔,只为儿女绽放最美的笑容。在每一个风起的日子,父母筑起的避风港坚不可摧。当儿女离家远行,纵使相隔千万里,一路总有父母长长的牵挂与温暖的关怀。对儿女,父母总有太多的放心不下,待到儿女两鬓斑白,在父母眼中仍是孩子。最亲父母亲,可敬父母心。愿天下的儿女都能更懂父母心。     

“电摩标准”是否有必要

国家标准管理委员会2009年10月底颁布的《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》等4条关于电动摩托车和电动轻便摩托车的相关国家标准,将于2010年1月1日起实施。其中一项20/40标准备受瞩目——40公斤以上、时速20公里以上的电动自行车,称为轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴。这意味着,如果这一国标实施,再骑电动车可能不仅要考驾照,还得像驾驶汽车、摩托车那样购买保险。虽然,国家标准委终于收回成命,暂缓实施电动轻便摩托车新国标,但质疑声从未间断过……     

历史城区自行车绿道系统规划与设计的实证研究

为提升历史城区的绿道品质，优化非机动车出行环境，对自行车绿道系统的规划与设计方法进行了实证研究。根据自行车绿道系统的特性，按照空间形态特性将历史城区的自行车绿道系统分为单元、廊道及节点等3类要素，通过自组织映射图模型、最短路算法、旅行推销员算法及自行车路阻函数等，在地理信息系统上建立了基于赋权系数的自行车绿道系统规划方法，并应用所提出的方法对西安市主城区自行车绿道系统进行实证研究。研究结果表明，西安可以构建成包括22条骑行廊道、总长度142.6 km的自行车绿道网络，证明提出的方法能建立适用于历史城区出行特性的自行车绿道系统。