生产率门槛与出口等待

基于2000—2006年的中国工业企业数据和海关产品层面交易数据,本文首先对中国工业企业的出口等待时间进行了分布估计,研究发现企业出口等待时间平均为4.7年,中位值为5年,且存在明显的正时间依存性。接着,本文进一步采用Cox风险比例模型探讨了出口临界生产率对企业出口等待时间的影响作用,结果表明生产率门槛的提高将显著延长企业的出口等待时间,且这一论断得到了多种稳健性检验的支持。另外,风险比率的估算结果表明,生产率门槛每提高1个百分点,企业进入出口市场的风险率将下降0.2827%。再者,本研究表明生产率门槛对企业出口等待时间的延长效应具有显著的所有制、行业与地区异质性。进一步地,本文发现入世有助于弱化企业出口等待的门槛效应,而不确定性的上升则将加剧这一效应。本文的研究表明积极地推动各种双边与多边自由贸易区的建立以及为企业营造稳定的经营环境、减少市场的不确定性,应当成为政府的工作重点。     

大学英语口语课堂教师话语功能特征的调查与分析

为了研究教师话语对大学英语口语课堂的影响,作者通过问卷调查,教师访谈和课堂观摩的形式从话语量、教师提问、等待时间和反馈形式四方面对口语课堂教师话语的功能特征进行了调查与分析。研究结果表明:教师话语的积极运用有利于促进大学英语口语教学。     

基于组合决策树的急诊等待时间预测

文章选择华西医院急诊科为研究对象,使用CHAID、C&RT、REPTree三种决策树算法预测急诊等待时间,并通过BP神经网络对上述模型进行组合,得到组合模型.通过比较分析以上四种模型后,发现影响等待时间的关键因素主要是科室、挂号时间段、队列人数、月份,并且组合模型的预测效果最优.     

基于异质性顾客心理期望等待时间的优先权服务定价研究

本文以非抢占式M/M/1排队系统为背景,以企业收益最大化为目标,基于顾客异质性(单位时间等待成本不同)将顾客分为两类,针对顾客的心理期望等待时间对服务提供商最优定价策略的影响进行研究。首先研究优先权顾客心理期望等待时间对企业收益的影响以及相应的优先权定价,然后研究优先权顾客和普通顾客同时存在心理期望等待时间对企业收益的影响和相应的优先权定价。研究表明:仅考虑优先权顾客的心理期望等待时间,企业应通过提高优先权定价来获得最优收益;当优先权顾客和普通顾客同时存在心理期望等待时间时,企业仍然采取提高优先权定价的策略,若普通顾客的价值大(获取服务的基本费用大),企业应对普通顾客提供一定的折扣来消除其心理期望等待时间增加企业收益;如果普通顾客的价值较小,企业应"有意"流失部分普通顾客,吸引更多顾客到优先权队列获取服务来获得更多收益。本文研究对于服务提供商在考虑顾客心理期望等待时间基础上设置最合理的队列机制有一定的指导意义和实际应用价值。     

浅谈影响玻璃量器使用准确度的几方面

本文对玻璃量器的使用中存在的问题提出了全面而独到的见解。对提高玻璃量器的准确度进行了论证，并提供了可行的实际操作方法。     

等待是一种美德

出公差,曾几次入住慕尼黑机场旁的酒店。两部安装透明幕墙的电梯中,使用频率最低的按键是"关门"键。乘梯者选择楼层后便气定神闲地四处观望,几无人理会那"两个三角针锋相对"的符号。上次乘梯,终于忍不住询问同梯的德国人,他的回答令我语滞——等待是一种美德。根据他的理论,使用"关门"键有三个显而易见的弊端。弊之一,电梯有设定好的程序,开门、     

基于可靠性分析的供应链的最优等待策略

本文对包含一个供应商和一个生产商的供应链提出了一个最优的等待策略。如果供应商不能提供足够的原材料或交货不及时,都会对生产商造成一定的损失。在这样的条件下,生产商可以采取两个措施:一个是等待供应商恢复到正常状态,另一个是重新寻找一个新的供应商。采取任何策略,生产商都会有成本。本文考虑的一个可供选择的方案是:若等待的时间短就等待,否则就重新选择一个供应商;若供应商在规定的时间内没有恢复到正常状态,则不再等待,并选择一个新的供应商。利用随机过程和可靠性理论的相关知识来寻找能使期望成本率最小的等待策略。最后,通过一个算例来说明该方案的实用性。     

带有维修和等待制的M／G／1可修排队系统

讨论了带有维修和等待制的Ｍ／Ｇ／１可修排队系统。在假定服务台的寿命有负指数分布，修理时间和维修时间均有一般分布的情况下，使用嵌入马尔柯夫链和文献［１］提出的分解法，获得队长和等待时间的随机分解结果，以及服务台的可靠性指标。     

城市交通干线智能线控系统研究

根据城市交通的特点,提出采用多十字路口统一线控的方法,在基于PC-PLC网络下对干线交通信号进行智能协调控制,有助于主干路方向车流的流动,可有效地减少停车次数和等待时间,提高干线的交通车流量。以实际的城市交通道路为对象进行的计算机仿真结果表明,城市交通干线智能控制方法在提高干线通行能力方面优于单点控制,可为解决城市交通问题提供一种新的途径。     

等待时间受限的两阶段流水车间调度问题性质研究

对等待时间受限的两阶段流水车同调度问题的基本性质进行了研究.在问题的复杂性方面.证明了任何基于排列排序的调度规则都不能保证具有最优性,而且问题是强NP难的.在原问题和排列排序问题之间的关系方面,证明了满足排列排序要求的任一工件加工序列均可构成相应的可行调度;当满足一定条件时,排列排序的最优解也是原问题的最优解.这些性质为设计求解算法提供了理论基础.