论大都市区与美国经济增长

大都市区是现代美国经济活动的主要场所。人口和企业在大都市区的集中,使新工业更易产生,知识的传播速度加快,从而刺激了科技变革,增加了产量。大都市区比非大都市区有着更加广大的市场,更加专业化的劳动力和更加广泛和便利的交通、通讯设施。这些优势使大都市区成为美国经济增长的发动机。     

跨越行政边界的都市区规划实践——纽约大都市区四次总体规划及其对中国的启示

随着技术的进步和经济的发展,不同区域和城市间的联系日益加强,而以行政区划为空间尺度进行的规划、管理、建设造成了行政壁垒、区域发展不平衡、多规不合一、区域性公共服务供给不足等问题。如何通过区域一体化发展和更加有效的区域协调发展新机制,以更好地发挥市场在资源空间配置中的决定性作用,成为突破行政壁垒和解决区域不平衡发展的关键。较早经历城市化进程的国家和地区在发展过程中也面临对具有紧密经济联系的区域进行跨界治理的问题。作为美国城市化水平最高的地区,早在100多年前,郊区辽阔的空间、公共交通的改善和私家车的普及等使人口和产业由纽约市的市中心向其郊区和周边地区扩张,这些地区间的经济联系超出了长久以来的行政边界,也超出了原有政府的治理能力。致力于解决上述问题的区域规划协会（RPA）从1929年开始制定针对由纽约市及其周边地区构成的纽约都市区总体发展规划,其在跨越行政边界、破除行政壁垒并从区域总体层面进行城市规划管理的都市区建设方面积累了较多现实又不乏创新的经验。文章梳理了区域规划协会的组织架构以及其四次纽约都市区总体规划的背景、内容和实施,并对所得经验和对中国的启示进行总结。     

坚持底线思维破解发展大都市区的体制障碍

在美国发生页岩油气革命后,应以石油对外依存度为底线来谋划我国的城镇化战略。发展大都市区应是我国城镇化的方向。目前我国的城镇化已经进入大都市区化的发展阶段,但《国家新型城镇化规划（2014－2020年）》对该发展阶段存在的多方面体制障碍缺乏清醒认识。在现有体制下大都市区内碎片化的政府治理,已经成为发展大都市区的重大障碍,迫切需要优化我国部分大城市的行政区划。     

论我国大都市区域治理的模式创新

大都市区是指以大城市为核心,与周边地区保持密切社会经济联系的城市化地区,使中心城市与周边地区共同构成内部相互联系、有一定空间层次、地域分工和景观特征的巨型地域综合体。相对于世界各国大都市区域发展的成熟经验,我国大都市区建设存在诸多的问题。这需要我们在借鉴世界经验和我国城市发展实践的基础上深入思考如何通过体制创新完善我国大都市区的治理。     

徐加爱：“十问”发展新思路

金华市委书记徐加爱认为,金华赶超发展的关键和根本动力在转型升级。围绕“转型”,他列出如何以“一轴两带”建设为核心,坚定推进县域经济向都市区经济转型;如何以新型工业化为抓手,坚定推进传统制造业向现代制造业转型;     

城郊发展研究——以长株潭为例

正城郊又好又快发展关系到新型工业化、新型城镇化、农业现代化的顺利推进。湖南城郊呈现良好发展态势,长株潭城郊更为明显。以十八届三中全会为标志,城郊发展进入到新的时期。长株潭城郊应把握新的机遇,开启发展新征程。一、关于城郊城郊也称城市郊区,是都市区内、中心城市周边的区域。城郊处于城市外围,是城市与农村之间的过渡地带,是城市与农村的结合部。城郊是农村之首、城市之尾,在经     

新型城镇化引领的“郑州探索”

郑州中心城区的规划面积到2020年要达到1000平方公里,在这1000平方公里里面,有几百个城中村和城郊村,按照郑州都市区建设的规划编制纲要,郑州市主要是以新型城镇化为引领,把这些城中村、     

郑州与中部省会城市竞争力的比较研究——兼论郑州都市区建设的对策

以发展经济学的相关理论为基础,通过对郑州与中部省会城市竞争力的比较分析,认为郑州的城市竞争力仍然相对较弱,尤其在城市规模、基础设施、科技创新能力等方面相对薄弱,需要通过完善现代产业体系、加大环境整治力度、增强科技教育实力、推进城乡一体化等发展举措,建成现代化的国际大都市,加快中原崛起、促进河南振兴。     

京津廊大都市区生态城市低碳交通发展研究——以廊坊发展低碳交通为例

运用定性与定量相结合的方法,结合城市群理论、生态城市以及低碳交通理论,分析京津廊大都市区未来生态城市和低碳经济发展趋势以及对交通发展的要求,得出京津廊大都市区可持续发展目标的实现必须构建城市群低碳交通体系,通过低碳交通产业的集聚效应和关联效应促进京津廊大都市区的和谐发展,提出了京津廊城市群构建低碳交通体系的长期、中期和短期的战略目标,依据京津廊大都市区低碳交通主要制约环节,提出了从理念上、技术上、激励和创新体制上采取相应的对策。     

构建环渤海世界级城市群综合交通体系研究探讨

一、构建环渤海世界级城市群综合交通体系目标的确立在经济全球化和信息化的时代背景下,城市群的快速扩张已成为全球发展不可阻挡的空间现象,根据《世界城市状况报告》显示,世界各地的超级大都会正逐渐汇聚成更大的“超级都市区”和“超级城市群”。