交通货运量的智能预测模型

文章针对交通货运发展呈现出的高度的非线性、耦合性和时变性,提出了基于支持向量机的货运量智能预测方法.介绍了核方法在处理非线性、不确定性和不精确性数据上存在的优势,并在此基础上,建立了基于支持向量回归货运量智能预测模型.以我国近年来的交通货运量作为应用对象,验证了基于该模型的有效性.     

"十二五"时期四川经济区域的主要影响因素

“十二五”期间是四川工业化、城市化更为快速发展的阶段,城市群不断崛起,区域融合步伐不断加快,产业更加集聚发展,重大交通基础设施建设使区域间交流更加频繁和紧密,县域经济发展活力得到充分释放,跨省经济区建设加快推进,这些都将对四川区域发展格局产生重要影响,四川经济区的调整必须充分考虑这些因素。     

前5个月全省固定资产投资较快增

2009年,在列入全省52项重点建设项目中,已开工建设37项,截止到5月底完成投资59.8亿元,占全社会固定资产投资的28.3％,完成年度投资计划的24.0％。在重点建设项目中,电力建设项目已开工6个,完成投资13.51亿元,完成年度计划的28.8％;交通建设项目已开工6个,完成投资15.04亿元,完成年度计划的33％;制造业续建项目14个,     

西汉上党郡的交通及其战略地位

西汉时的上党郡交通畅达,以郡治长子为中心,向四方辐射,由长子东出壶关可至邯郸,西出乌蛉关可达河东,南出天井关可达洛阳,北经铜鞮可至塞外,且这些道路利于外出而不利于入攻,因而对黄河流域的中原地区,乃至全国的政治、军事局势,均产生过重要的影响.争战的集结地主要集中在境内的四大交通动脉上.即南北干道太行道和雁门关道、东西干线壶关道和乌岭道.     

“西三角”综合交通统筹发展研究

一、“西三角”地区综合交通发展现状分析 目前．我国西部地区区域经济一体化发展已成为西部地区发展区域经济、增强区域竞争力的有效途径。“西三角”地区是指以重庆、成都、西安为端点围合而成的三角形区域．是我国西部发展基础最好、发展潜力最大的区域．它的发展对于促进西部地区经济发展、辐射带动周边省市、保障三峡库区稳定、维护西部生态安全有着极其重要的作用。而要实现经济一体化,统筹交通发展是关键。“西三角”地区是我国西部交通基础设施建设较为发达的地区。     

天津市地下空间环境存在问题及对策研究

一、地下空间环境综述 面对环境污染、生态失衡、交通拥挤、城市人口急剧增长、城市用地规模扩展造成生态空间和生存空间用地矛盾等诸多问题的挑战．发展地下空间已成为现代城市发展的必然趋势。向地下要土地、要空间已成为城市发展的主要途径．并以此作为衡量城市现代化的重要标志。     

交通枢纽建设勿忘生态环保

据6月12日广元日报报道:6月11日,广元市召开西部综合交通枢纽广元次级枢纽建设工作会,在去广甘高速公路清江河大桥建设现场参观的路上,当车行驶到观音庙至三堆段时,中共广元市委书记罗强看见广甘高速因建设砍了许多树木,皱起了眉头。     

一面"整衣镜"治好脏乱差

交通集团汽运公司一楼楼梯口是人们进出的必经之地.楼梯口有块空旯旮便成了员工们停放摩托车、自行车的理想场所.员工们在此停放车辆便成了改不掉的习惯.     

地铁交通融资模式分析

在分析国内外地铁交通投融资模式的基础上,结合中国当前地铁交通融资现状,重点对PPP、BOT和BT投融资模式进行了分析研究,提出了中国当前地铁交通发展投融资方式的建议：政府应处于地铁交通建设投资的主体地位;制定相关扶持政策,实现投资主体的多元化;采用特许权经营的融资方式,鼓励社会资本投入。     

城市静态交通问题及对策研究——以湖北省宜昌市为例

近年来,"车多场少"的问题已成为城市交通的突出矛盾,并影响城市发展。随着私家车拥有量的增长,这一矛盾将更加突出,解决城市"停车难"问题已迫在眉睫。从宜昌市静态交通的现状介绍着手,分析目前存在的问题及对城市发展的影响,并从制定专项规划、加强规划管理、落实公交优先战略、出台停车场管理措施、多元化投资建设停车场和立法管理违章停车六方面探讨解决问题的对策。