《四川交通年鉴》2005年卷出版发行

《四川交通年鉴》是逐年编纂、连续出版 的行业资料性工具书。基本内容分为综合情 况、动态信息和辅助资料3部分。综合情况 分设“特载”、“概况”2个类目,动态信息分 设“交通基础设施建设”、“交通运输”、“交     

奋进的脚步——科学发展中的京杭运河江苏省徐州航道管理站

正京杭运河江苏省徐州航道管理站始建于1990年,隶属江苏省交通运输厅苏北航务管理处,正科级建制,行政管理事业单位,坐落于徐州市金山桥开发区明秀路,主要承担蔺家坝船闸至刘山船闸66公里航道的通航保畅、航政管理、行政执法、航标维护及日常航道养护工作。目前现有在职职工17人(管理人员7人,专业技术人员6人,工勤技能人员4人),辅助用工6人,其中党员9人,95%职工拥有大专以上文化程度。主要设有办公室、航道航政管理办公室、计划财务室三个职能部门,配有航政管理艇2艘,航政执法车1辆。     

广州国有交通运输企业应实施战略重组

广州交通运输企业进行战略重组是适应市场经济发展和加入WTO新形势的需要。企业重组必须遵循市场规律，根据实际情况，采取多种形式，内部重组与内外部重组相结合，以达到保障重点、优化布局结构、壮大存量资产的目的。     

我国转变国际运输服务贸易发展方式分析

中国国际运输服务贸易存在逆差逐年增大、竞争力偏弱、企业经营状况堪忧以及运输能力无法满足货物贸易发展的问题,服务运输业基础设施建设薄弱、运输方式衔接微弱和运输企业发展瘦弱等是制约国际运输服务贸易发展的主要影响因素.转变中国国际运输业发展方式应该全面推进综合交通运输体系建设,改善落后地区交通运输条件;转变政府职能,促进国际运输产业改革;以信息技术为核心发展动力,推进现代物流产业信息化和标准化建设.     

对中国公路收费制度的思考

我国公路实行收费制已有20余年,在我国公路建设中起到了举足轻重的作用。通过对公路收费理论的经济分析,对公路收费政策的经济评价,研究收费政策对交通事业和国民经济发展的影响。收费理论研究的出发点应着重考虑收费制度的合理性问题,考虑收费对区域经济总体的影响,同时应加强政府对公路收费的监管力度。     

京津冀交通运输与区域经济复合系统协同发展分析

探讨京津冀交通运输与区域经济复合系统协同发展问题,运用数据包络分析（DEA）方法,建立了协同发展效度模型,采用2000-2012年统计数据,对其协同效度、发展效度和综合效度进行评价.结果显示,京津冀交通运输与区域经济复合系统协同发展效度较低,子系统间系统协同发展能力未能达到最优.要实现京津冀交通运输与区域经济系统协同发展,需要从内外环境因素共同着手解决,构建和完善区域综合交通运输网络和服务体系,实现区域经济生态可持续发展.     

第三方物流企业的客户关系管理策略

第三方物流企业资源闲置,而客户需求不足,这两者之间能否建立长期战略合作伙伴关系是第三方物流企业发展一个重要保证。第三方物流企业服务水平的高低、战略目标和企业文化的融通程度、分工明确程度、利益平衡、沟通程度及信息透明度是影响两者关系的重要因素。提出第三方物流企业的客户关系管理策略,树立“一切以客户为中心”的管理理念;利用现代信息管理技术,在制定战略规划时对客户进行归类;对组织的集权程度、管理层次及整合程度进行有效设计,并建立客户档案,实现客户需求反馈,这些策略的实施对于第三方物流企业的发展有一定理论指导意义。     

王德荣的交通人生

王德荣,中国交通运输协会常务副会长、亚洲运输学会副会长和国际物流与运输学会院士、中国分会会长,他与交通打了一辈子交道．经历和参与了我国改革开放以来交通史上的一些重大事件,全国第一部交通技术政策的制定．全国综合交通网规划、长江三角洲交通运输规划和汽车、船舶发展战略的制定等等。走入老年,他的心依然为中国交通的成就而振奋,为交通业面临的种种难题而沉重,他思索着,行动着……     

交通运输与科技革命

交通运输随着人类社会发展而发展。分析了交通运输随着几次科技革命的产生而发生的变革以及交通方式的变革对科技革命和社会发展的影响。并在此基础上阐述了交通运输未来的发展趋势和对我国发展的启示。