高新小额担保贷款"贷"动全民创业潮

"就业是民生之本,创业是就业之源".近年来,成都市高新区科学合理地定制了符合辖区实际的小额担保贷款精细化服务流程,建设以街道为首问责任的快捷贷款服务通道,让担保贷款服务真正送到迫切需要创业的群众手中,从根本上解决了困扰群众创业融资难的问题,圆了有创业愿望、有创业能力群众的创业梦.     

“走廊”与“通道”:中国西南区域研究的人类学再构思

中国西南的人类学研究有着深厚的区域研究传统。改革开放之后,西南研究陆续出现了＂区域模式＂、＂族群模式＂和＂跨境模式＂三种研究范式。其中＂区域模式＂更贴近于社会历史现实,具有强烈的学科问题意识。至二十一世纪,基于历史上民族的源流考察与走势判断,兴起了诸如西南丝绸之路、茶马古道、滇黔驿道、进藏公路等＂通道＂研究。这种基于＂走廊＂学说和＂通道＂研究而展开的＂区域模式＂,将交互性和流动性作为研究之重点,来深入地阐释形塑西南中国社会人文特质的关系结构,将有利于中国人类学获得更符合中国历史文化经验的世界图式,也有助于具体研究者获得真正的文化自觉和认知主体性。人类学的中国西南研究只有基于＂区域性＂的大视野来展开,在一种关系格局中来寻找西南研究的问题意识,才能摆脱＂民族性＂的现代叙事,并对＂民族认同＂这样的问题有所超越,最终回归到当地的社会历史现实和人文形态特质来深化对中国西南的认识把握,从而在学理上展开一些更为深入的对话。     

职业规划助力企业聚人才

正年末岁尾,人才流失问题又成为企业和社会各界关注的焦点。每当春节过后,人力资源市场就进入了人才流动的高峰期,员工的大量跳槽离职与企业的大量招聘场景融汇在一起,共同构成了人力资源市场的一大热景。目前,为员工做好职业规划,成为众多企业留住与招聘人才的重要手段。随着就业市场竞争的加剧,无论是企业或个人,对职业规划的发展越来越重视。"职业规划"受青睐如今,不少企业纷纷按计划启动留人聘员举措。不少企     

论邻地通行与另辟通道——以梁某诉神农公司案为例

本文以梁某诉神农公司案为例,分析了我国物权法邻地通行权设计中存在的问题。我国物权法只对周围地的邻地通行权做了规定,没有对非周围地的通行权做出规定。本文指出,我国无偿通行的规定不符合国际惯例,也不利于提高土地资源利用效率,通行权人需要对周围地所有权人的损失等进行补偿,但无需对特殊邻地通行权进行补偿。同时认为,对历史形成的通道进行的"划道"行为不是另辟通道。从土地用途变迁的历史维度出发,强调应当灵活理解"通道应当为土地通常使用所必要"。     

跨通道对视知觉的影响

通常认为视觉是优势感觉通道,独立于其他感觉通道。本文主要回顾一些和这个观点冲突的最新研究,表明听觉和触觉可以强烈地改变视知觉,而且这种改变就发生在处理的早期阶段,甚至最早发生在初级视皮层。文章首先回顾表明其他通道可以调整视知觉的行为研究,接着讨论其他通道的刺激对视觉区活动的影响和所带来的交互作用。其次,讨论跨通道的交互作用如何影响视觉学习和视觉适应,其中涉及到大量跨通道效应对视觉学习影响的研究。最后,探讨执行这些跨通道交互作用的计算原则,回顾最新表明这种交互作用是遵循着统计上最优原则的研究。     

孔庙·毓粹门

<正>毓粹门又称东华门,位于孔庙十三碑亭南北两排之间东西通道的东端,与通道西端形制相同之观德门(西华门)相对。此门原为孔府和庙堂之间的便门,始建于金代明昌二年(公元1191年),元、明、清三代多次建修,成为孔庙的第三道腰门。命门名为"毓粹",取孔子之道抚毓其英粹之意,颂扬孔子培养有学问、有道德     

我国鲜活农产品运输的VC-BP神经网络组合模型

鲜活农产品因其易腐烂、难保存的特点导致运输过程中损耗严重,成本重复,因此对运输有较高要求。通过层次分析法确定农产品运输通道评价指标权重,将变尺度混沌优化与BP人工神经网络有机结合,可构建变尺度混沌-BP神经网络组合优化模型。该模型通过变尺度混沌优化方法对网络权值分布进行优化,采用梯度下降法最终搜索确定全局最优权值。该模型可实现对农产品运输通道模式的评价和选择,避免了各种运输方式成本的重复利用,可快速有效提高农产品运输的运输质量。该模型可做到全局优化,避免了以往算法局部最优化的缺陷。通过实例仿真,该模型具有较好的应用性和动态适应性。     

跨通路实验模式的视觉失匹配负波研究

采用视听觉的跨通路刺激实验模式,通过对ERP实验数据的分析发现:在非注意条件下,顶叶和颞叶的负电位波形不规则,且一致性差;而额叶及枕叶(接近视觉初级投射区)均出现了较明显的视觉早期偏差相关负成分,其潜伏期范围在140～170ms之间,存在通道特异性,与听觉MMN类似。据此得出:视觉早期偏差相关负成分应该是由视觉通路痕迹产生的视觉MMN;视觉早期偏差相关负成分的源有两个,一个位于额叶,另一个位于初级视皮层所在的枕叶处。     

面向东盟的西南省份物流基础设施建设研究

中国与东盟地区的进出口贸易额自2001年以来一直保持每年20%以上的增长速度,这对区域内的物流基础设施建设提出了更高的要求。本文利用显性比较优势指数找出东盟主要国家出口的优势产品,并建立数学模型预测中国-东盟自由贸易区的物流需求量,接着以物流结点和物流通道这两个因素为重点,结合区域经济学里的增长极理论和经济辐射理论,对在云南和广西两省,建立相应的物流结点以及物流通道等相关问题,提出了政策性的建议。