基于公司特征对企业社会责任影响的实证

文章以49家交通运输上市公司2009年的数据为依据,通过实证分析研究了公司特征与企业社会责任之间的关系。研究发现:目前我国交通运输行业上市公司CSR水平与公司财务绩效显著相关,与企业规模、运营状况和发展能力不存在显著关系,而企业性质和企业年龄不具有控制作用。从当期来看,交通运输行业上市公司当期财务收益与当期企业社会责任水平正相关,前一期财务收益与当期企业社会责任水平正相关。     

高职英语专业学生听力元认知策略使用情况分析

采用定量分析方法,调查了深圳信息职业技术学院103名英语专业学生的听力元认知策略使用情况。探索性因子分析得出4个影响因子,依使用频率由高到低为:选择注意、猜测联想、方法探索和自我评估。描述性统计分析结果表明,高职英语专业学生听力元认知策略的整体使用频率偏低。     

长江中游城市群次中心城市选择实证研究——基于协调发展理念分析的视角

次中心城市在区域经济的协调发展中发挥着至关重要的作用,选择和培育恰当的次中心城市有利于长江中游城市群的持续健康快速发展。通过构建次中心城市综合竞争力评价指标体系,运用因子分析法测算了长江中游城市群31个城市的综合竞争力,运用引力模型测算了长江中游城市各省域内城市之间的空间经济联系并进行分析,在此基础上,对长江中游城市群31个城市进行综合评价。根据次中心城市的条件,选择符合标准的次中心城市以及次中心潜力城市。通过对次中心城市选择的实证研究表明:第一,三大省域中心城市"一城独大",而次中心城市在三大省域发展严重不足;第二,交通基础设施发展滞后是次中心城市发展不足的根源;第三,次中心城市发展滞后对长江中游城市群的整体发展具有一定的影响。因此,要以协调发展理念大力推进次中心城市的建设,以城市群交通基础设施的互联互通促进次中心城市建设,以体制机制创新推动长江中游城市群的发展。     

青岛建设自由港的人才集聚力评价指标体系研究

人力资源是生产力诸因素中最积极、最活跃的因素,准确及时地把握青岛市人才集聚力水平,对于青岛建设自由港具有重要意义,通过因子分析方法,重构青岛建设自由港的人才集聚力评价指标体系,并结合双因素理论对提升其人才集聚力提出相应的对策建议.     

西部地区工业竞争力综合评价

本文基于面板数据的因子分析,从经济效益、科技与人才、能源与环保三个维度对西部十一省工业综合竞争力进行评估。结果表明,西部地区工业竞争力总体水平不高且不平衡明显。其中四川、重庆、陕西、广西、云南是西部具有较强的工业竞争力的地区,而贵州、甘肃、内蒙古、新疆、青海、宁夏竞争力较弱。因此要有针对性地实施发展规划,以促进西部地区工业差距缩小与总体发展水平的提升。     

基于生存系统模型的企业动态能力与维度分析

文章提出应用生存系统模型作为指导思想分析动态能力内涵与构成维度,将动态能力划分为5个维度,即战略更新能力、组织学习能力、运行控制能力、关系协调能力和资源整合能力等.并以我国企业为样本进行问卷调查分析,研究结果支持了所提出的动态能力维度划分,表明生存系统模型适用于指导企业动态能力的测量与功效.